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Walter Bernstein retravailla le scénario en ce sens. La plupart des figurants étaient des habitants d' Acquigny. [ réf. souhaitée] Dans la version française, le personnage de l'officier allemand, le colonel Franz von Waldheim (interprété par Paul Scofield) est doublé en allemand quand il s'adresse à ses soldats et aux officiers subalternes et sous-titré en même temps en français, alors que dans la version originale ses dialogues sont en anglais [4]. Burt Lancaster profita d'une journée de repos en cours de tournage pour aller jouer au golf et s'y blessa à la jambe. Le train film 1964 en français streaming vf. Il fut décidé de rajouter une scène où Lancaster recevait une balle dans la jambe pour qu'il puisse tourner les scènes restantes en claudiquant. Le scénario évoque les tableaux volés par le Commissariat général aux questions juives dans le cadre des lois d'« aryanisation » qui organisaient durant le régime de Vichy la spoliation des biens des personnes déclarées « juives » mais aucune mention n'est faite de cet arrière-plan [5], qui est resté jusqu'à la fin du XX e siècle un tabou.

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Avec l'aide de ses compagnons résistants, il va faire en sorte que le train et les tableaux n'arrivent jamais à destination. Grâce à l'aide des cheminots et de la Résistance, le train sera dérouté afin de ne jamais parvenir en Allemagne, et cela notamment par le maquillage des plaques de gare. L'opération commence par le nom de la gare de Rémilly, affiché sur un château d'eau au bord de la voie. Immédiatement après le passage du train, la banderole est détachée par les résistants et dévoile le nom de Pont-à-Mousson. Le train film 1964 en français streaming complet. La gare de Commercy devient Saint-Avold grâce à un changement des plaques (deux faux soldats allemands sont présents sur le quai et communiquent un renseignement à Labiche). On peut lire « Commercy » sur la plaque de la lanterne du chef de gare. Le train est ensuite censé passer la frontière franco-allemande et se retrouver en gare de Deux-Ponts (affichée sous son nom allemand, Zweibrücken); en réalité, après enlèvement du panneau, il s'agit de la gare de Vitry-le-François puis le train se retrouve à « Rive-Reine » (un ouvrier de la voie masque le nom de la gare en posant sa veste sur le panneau indicateur).

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Autour du film Le film commet une erreur du point de vue historique en mettant en scène les gares lorraines de Moselle sous leur nom français ( Metz, Saint-Avold... ) et comme partie du territoire administré par la France (alors que la Moselle est alors annexée par l'Allemagne) et place la frontière entre la Moselle et la Sarre (alors qu'elle se trouvait alors entre la Meurthe-et-Moselle et la Moselle). L'histoire est totalement invraisemblable, le maquillage des noms des gares aurait été purement impossible du fait de l'omniprésence des soldats allemands et et de la police (allemande ou française) dans les gares. On peut se demander ce que fait un mécanicien aussi âgé que Papa Boule (qualifié de "vieillard" par Labiche) dans cette histoire, il aurait du être en retraite depuis bien longtemps. Arthur Penn supervisa la préproduction et commença le tournage mais fut renvoyé à la demande de Burt Lancaster qui ne partageait pas ses vues sur le film. LE TRAIN FILM 1964 : définition de LE TRAIN FILM 1964 et synonymes de LE TRAIN FILM 1964 (français). Celui-ci souhaitait un film où les machines et l'action l'emporteraient, principalement pour regagner un public après l'échec commercial du Guépard de Visconti.

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Walter Bernstein retravailla le scénario en ce sens. Burt Lancaster profita d'une journée de repos en cours de tournage pour aller jouer au golf et s'y blessa la jambe. Il fut décidé de rajouter une scène où Lancaster recevait une balle dans la jambe pour qu'il puisse tourner les scènes restantes en claudiquant. Le Train (film, 1973) — Wikipédia. Les principales scènes ferroviaires furent tournées à Argenteuil-triage, St-Ouen les docks, la Glacière-Gentilly, Vaires-Torcy, Gargenville, et Acquigny. La scène de bombardement pendant lequel Papa Boule réussit à sortir son train, est tournée à Vaires. À cette occasion, un poste d'aiguillage fut reconstruit spécialement sous forme d'un décor et cela permet de le voir pulvérisé par une bombe. Pour continuer la suite du bombardement de la gare de Vaires, les scènes de destruction les plus importantes furent tournées dans l'ancien triage de Gargenville. Plus de 50 personnes sous les ordres de Lee Zavitz ont préparé pendant six semaines les explosifs qui ont tous explosé en moins d'une minute.