Preparation Moteur Gsxr 2020
Auteur Message PascalZX6R PILOTE SUPERBIKE Moto actuelle:: ZX10R 2011 Nombre de messages: 1018 Age: 60 Localisation: Le Havre Date d'inscription: 08/10/2007 Sujet: Préparation 1000 GSXR K6 Lun 4 Fév - 21:49 Sur les gex de 2001 à 2004, beaucoup mettaient une rondelle au dessus de l'amorto. Bien de le faire aussi sur les K5/K6? Autre question sur la longueur de chaine, je suis en 112 maillons, axe de roue pratiquement reculé à fond. Vous êtes avec 110 maillons ou 112? Preparation moteur gsxr pour. Je pensais la raccourcir, mais si je le fais et que je mets une rondelle en même temps sous l'amorto, ça va peut-être complétement modifier le comportement. yamazout PILOTE MOTO3 Nombre de messages: 297 Age: 43 Localisation: 33 Camblanes et meynac Date d'inscription: 11/05/2007 Sujet: Re: Préparation 1000 GSXR K6 Lun 4 Fév - 22:21 la rondelle c 'etais pour modifier l assiette pour augmenter l'agilité, le k5/k6 a marqué une nette progression par rapport au k3/k4, donc cette modif, si elle a ses avantages, a aussi des inconvénient.
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Maintenant, tu peux essayer avec 1 personne à vide à la vitesse maxi, tu va voir si ton embrayage patine pas. Pour le moteur de F1, c'est clair qu'il est petit (c'est pour éviter l'échauffement je pense) mais voila les matériaux qu'ils utilisent. Rien que le disque doit etre aussi cher qu'une voiture neuve. Le moteur de F1 à un embrayage de petite taille car sa puissance reside principalement dans le fait que les moteurs tournent très rapidement et que même avec un couple faible, on arrive à avoir des puissances bien plus élevé. Maintenant, tu dis que c'est pour eviter l'echauffement. Reprogrammation moto, quad, véhicule léger GSX-S1000 - F, reprog moteur moto, quad, véhicule léger GSX-S1000 - F. Je te signale qu'une piece plus petite à une inertie thermique plus faible donc elle monte plus vite en temperature et descend aussi plus vite en temperature. Et si tu penses à l'inertie du volant moteur, elle est bien plus faible que l'inertie du véhicule. Maintenant, les materiaux ne sont pas les mêmes et les tarages des ressorts de l'embrayage sont bien plus grande à mon avis.
De plus pour l'endurance, je conserve la fonction compteur (maxi 60 km/h dans les stands) et surtout le voyant de réserve. On peut penser que l'ensemble coûte cher: ce n'est pas faux, après tout est relatif: c'est aussi 3 ans de travail et beaucoup de gain de facilité: les suspensions Ohlins ne sont pas forcément meilleures mais réagissent très vite aux réglages, les leviers repliables permettent de repartir après une chute bénigne, les commandes reculées fixes protègent les carters, etc…. Preparation moteur gsxr 2019. il faut jamais ouvrir un moteur, c'est plein de trucs bizarres à l'intérieur!!! !...
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pas de bidouille magique hélas, ces blocs sont déjà très poussés l'air de rien. pour obtenir significativement plus il faut préparer et ça coute un bras en pièces, sans parler des risques question fiabilité à long terme (pas trop ton souci je pense mais c'est pas à négliger). comme tu dis maitriser la puissance d'abord ce sera bien déjà. si tu veux tirer ton épingle du jeu question perfs tu gagneras plus à optimiser la partie cycle. la puissance y en a toujours assez, le tout c'est de l'exploiter au mieux et pour ça il y a moyen d'améliorer les choses sur un vieux gex. la recette est simple: il faut faire juste ce qu'il faut, ni plus ni moins. une bonne fourche, des jantes légères, un bon amorto et surtout pas de bidouilles aléatoires sur la partie cycle. Suzuki GSX-R1000 - BR-Performance Paris - Reprogrammation moteur, préparation moteur, optimisation moteur. j'entends par là garde ton bo renforcé tel quel, c'est le meilleur qu'on puisse monter sur un air huile, buzz savait ce qu'il faisait. l'ennemi c'est le poids et les technologies obsolètes. un gex bien allégé et upgradé c'est hyper efficace, bien plus que 20 ch supplémentaires!
comme la ligne d échapement, ou encore plus flagrand le radiateur goodrige. pour les autre news, montage des commande reculer. mais aussi en coure d adaptation. un nouveau bras oucillent, sur le qu'elle nous résteron discré pour le moment pour évité de ce fair piqué l idée 2012 elle devrais étre au départ de la MONSTERS RACE 2012 donc projet a suivre en éxclu sur mon blog!!! bon comme depuis que la moto est a l atelier j ai pas mis de news mais elle a grave avancé!!! alors pour commencé, le radiateur et définitivement fixer ensuite on a fais un petit montage a blanc, pour voir la ligne général de la moto voila donc on peux constaté, l arrivée du garde boue et de la TDF, mais aussi de la fixation de la bombone d amorto AR. donc ensuite on a changé la fourche de GSXR K4 pour un train AV complet de R1 2006 on a donc ramplacé la collone de du T inférieur, et fixer le verin de diréction sur le cadre. Preparation moteur gsxr en. ~~~~~~ pour la suite c est fixation de la selle et de la coque AR. passon a la fase compétition!!!
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Bonne journée à tous tourner la poignée c'est simple, savoir la gérer c'est mieux! par Bruno_a69 » jeu. 2016 23:08 Merci pour vos commentaires.... Je vais tester full d'orginie alors.... Pour les pneus moi j'aime bien les dunlop sportsmart 2. Sur mon street la duree de vie est acceptable et cela colle quand meme bien! Idem que Gro, je ne cherche pas a faire le con sur route. Juste quelques virolos comme tout motard qui se respect... Encore Merci!!! Jessy35 Gexiste Avisé Messages: 455 Inscription: dim. 9 août 2015 13:01 Moto: 750 GSXR k9 / 600 CBR 99 par Jessy35 » ven. 5 févr. 2016 00:13 Sportsmart 2 ça marche bien Au dessus tu as le D211 mais la durée de vie est réduite (bien qu'imbattable pour ce type de pneu! ) Pour les Top Block c utile en cas de glissage, ou faible allure… mais si ça attrape un Vibreur ça risque d'occasionner des dégâts.. Après ça dépend aussi des Top Block! Autrement rétro replié, ou retiré Scotch sur les Phares Durit avia ça peut être pas mal Et une chicane pour les circuit relou ^^