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Alfa Romeo 147 Alfa Roméo 147 ( Vénétie, Italie) Marque Alfa Romeo Années de production 2000 - 2010 Phase 1: 2000 - 2004 Phase 2: 2004 - 2010 Classe Berline compacte Usine(s) d'assemblage Pomigliano d'Arco, Campanie, Italie Moteur et transmission Énergie Essence et diesel Moteur(s) Essence Twin Spark 1. 6 et 2. 0 V6 24V 3. 2 Busso (Arese) Diesel 1. 9 JTD Puissance maximale 100 à 250 ch Transmission Traction Poids et performances Poids à vide 1 190 à 1 310 kg Vitesse maximale 185 à 246 km/h Accélération 0 à 100 km/h en 6, 3 à 12 s Consommation mixte 5, 9 à 12, 1 L/100 km Émission de CO 2 155 à 287 [ 1] g/km Châssis - Carrosserie Carrosserie(s) 3 ou 5 portes Dimensions Longueur 4 220 mm Largeur 1 720 mm Hauteur 1 440 mm Chronologie des modèles Alfa Romeo 145 et 146 Alfa Romeo Giulietta modifier L' Alfa 147 est une automobile compacte construite de 2000 à 2010 par le constructeur automobile italien Alfa Roméo. Elle a succédé aux modèles 145 / 146 et a été remplacée par la Giulietta. Elle a remporté le trophée européen de la voiture de l'année en 2001.

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elle se prend en main facilement et l'on sent la presence de l'electronique dans son comportement routier. C'est surtout le look et le moteur qui m'on plus! Avis de raph sur l' ALFA-ROMEO 147 GTA déposé le 25/01/2004 Vous souhaitez donner votre avis sur l' ALFA-ROMEO 147 GTA, Cliquez ici

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La 147 était produite en Italie, dans l'usine de Pomigliano d'Arco. Caractéristiques et évolution [ modifier | modifier le code] Alfa Romeo 147 (Vue arrière) L' Alfa Romeo 147 se décline en trois ou cinq portes avec trois moteurs à essence «double arbre» et double allumage (Twin Spark): deux 1, 6 litre de 105 et 120 ch, et un 2 litres de 150 ch. La 147 2. 0 était disponible en version Selespeed, c'est-à-dire équipée d'une boîte de vitesses robotisée (simple embrayage) à commande séquentielle au volant. Ce n'est que l'année qui suit la sortie qu'apparaissent la 147 cinq portes et le diesel 1. 9 JTD disponible d'abord en 100 et 115 ch, puis en 140 ch, version 16 soupapes et multijet de la 115. En 2004 apparait une version 126 ch, disponible sur les phases I et II, et défiscalisée des 140 et 150 ch. En passant à la phase II, le JTD 140 ch est remplacé par une version 150, puis en 2005, le 115 ch adopte le système multijet, et voit sa puissance passer à 120 ch. Les JTD 8 soupapes (100, 115 et 120 ch) sont équipés d'une boîte 5 vitesses, alors que les 16 soupapes (126, 140 et 150) sont équipés en boîte 6.

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Ex - Alfa 147 Phase I 2. 0 TS Selespeed Posté le: 09 Fév 2011 18:59 Sujet du message: freddostar31 a écrit: je vois pas l'intérêt de cet achat?!?! pourquoi tu n'en achètes pas une directement en bon état plutôt que d'investir dans un moteur neuf qui va te coûter un bras? Salut Fredo, c'est un copain de chantier qui ma parlé de la voiture, kil connaissais, un 147 gta, moteur mort, elle est propre, le mec le vends 7000e, qui est chez un gars, je me suis dit, se un moteur neuf avec le montage ne valais pas le coup,, de redonné vie a cette petite 147, au lieu, de la laissé pourrir, dans le garage, ou alors refaire tout le moteur? Posté le: 09 Fév 2011 19:03 Sujet du message: Il faudrais savoir déjà ce qui as laché sur le moteur. Si c'est un piston pété, ça se change, Si c'est la distrib qui as tuée les soupapes, ça se refait bien, Si c'est une bielle coulée, ça se refait aussi. Par contre si ça commence à être une culasse félé ou bloc cassé, ça deviens plus dur. Au pire, une réfection complete du moteur (bas + haut moteur) ça doit venir chercher dans les 3000€ je pense, si tu fait toi même bien sûr _________________ Posté le: 09 Fév 2011 19:04 Sujet du message: regarde les moteur de gtv c'est pas les meme il sont adaptable je supoze _________________ Layane 972 Posté le: 09 Fév 2011 19:14 Sujet du message: Kurt Freeman a écrit: Il faudrais savoir déjà ce qui as laché sur le moteur.

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1 l/100 km 13 US mpg 15. 61 UK mpg 5. 52 km/l Consommation de carburant - cycle extra-urbain 8. 6 l/100 km 27. 35 US mpg 32. 85 UK mpg 11. 63 km/l Consommation de carburant - cycle mixte 12. 1 l/100 km 19. 26 km/l Émissions de CO 2 287 g/km Type de carburant Essence Accélération 0 - 100 km/h 6. 3 s Accélération 0 - 62 mph 6. 3 s Accélération 0 - 60 mph (Calculé par) 6 s vitesse maximale 246 km/h 152. 86 mph Rapport poids/puissance 5. 4 kg/CH, 183. 8 CH/tonne Rapport poids/Couple 4. 5 kg/Nm, 220. 6 Nm/tonne Moteur Puissance max. 250 CH @ 6200 rpm Puissance par litre 78. 6 CH/l Couple max. 300 Nm @ 4800 rpm 221. @ 4800 rpm Position du moteur Avant, transversal Modèle de moteur/Code moteur 932 A. 000 Cylindrée 3179 cm 3 193. in. Nombre de cylindres 6 Position des cylindres V-moteur Alésage 93 mm 3. 66 in. Course 78 mm 3. 07 in. taux de compression 10. 5 Nombre de soupapes par cylindre 4 Système de carburant injection multi-point Suralimentation Moteur atmosphérique Distribution DOHC Capacité d'huile moteur 5.

Un moteur qui n'usurpe pas son pedigree Et le rythme s'accentue très rapidement quand on a un tel chef-d'œuvre sous le capot. Ce V6 est très vigoureux et délivre une belle force dès qu'on commence à dépasser les 3000 tr/mn. La grosse cylindrée permet de rouler très souplement à basse vitesse tout en devenant hargneux et sauvage haut dans les tours. Et que dire du timbre de voix de ce Busso. Une véritable partition de musique qui joue des notes différentes, passant d'une certaine gravité en bas des tours à un feulement strident haut dans les tours. Le moteur respire la noblesse par sa poigne et son chant dépourvu d'artifice. Dans le même sens que l'adoption du différentiel Q2, le propriétaire a choisi d'opter pour un modèle pourvu de la boîte robotisée Selespeed. Roulant sur circuit assez souvent, son détenteur, a cherché à avoir la version la plus efficace. Quand on sait que la boîte Selespeed est dérivée étroitement de la boîte robotisée F1 de chez Ferrari, on comprend son choix. On comprend encore plus, quand on sait que la F355, première Ferrari dotée de cette boîte F1, a réalisé un meilleur temps au tour sur le circuit de Fiorano que son homologue à boîte mécanique.