Jordan &Bull; Stats F1
C'est le seul Grand Prix où Jordan marque des points, Barrichello cinquième devant Irvine sixième. La saison 1994 est la première bonne saison de l'écurie. Barrichello réussit à devenir le plus jeune pole-man de l'histoire au Grand Prix de Belgique, Plus tôt dans la saison, lors du Grand Prix du Pacifique, le Brésilien réussit à monter sur le podium. Et au Portugal, Rubens couvre trois tours en tête. Au final, Jordan s'empare de la cinquième place, avec 28 points. En 1995, Jordan récupère le moteur Peugeot pour trois saisons. Lors du Grand Prix du Canada, Barrichello et Irvine montent tous deux sur le podium, ils sont deuxième et troisième. L'écurie termine sixième. En 1996, Irvine part pour Ferrari, il est remplacé par Martin Brundle. Jordan n'aura pas de podiums cette année, mais marquent suffisamment pour grimper d'une place. En 1997, Jordan engage Fisichella et Ralf Schumacher. Grand Prix automobile d'Europe 1993 — Wikipédia. Schumacher monte une fois sur le podium en Argentine, tandis que Giancarlo termine troisième au Canada et deuxième en Belgique.
Jordan F1 1998
Pour la première fois depuis le Grand Prix automobile du Japon 1977 et Kunimitsu Takahashi, Kazuyoshi Hoshino et Noritake Takahara, trois pilotes japonais sont présents sur la ligne de départ ( Toshio Suzuki, Aguri Suzuki et Ukyo Katayama).
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Il put démontrer qu'il y avait un « raccourci » en passant par la voie des stands. Johnny Herbert et Lotus ont réalisé une remarquable stratégie de course. Ivan Capelli Jordan 193 F1 saison 1993 signé photographie | eBay. Tandis que tous les pilotes s'arrêtaient aux stands plusieurs fois durant la course, Herbert a seulement fait un arrêt ce qui lui permit de réaliser une 4 e place. Retour du Belge Thierry Boutsen après le limogeage d' Ivan Capelli. Notes et références [ modifier | modifier le code] Grand Prix automobile d'Europe 1993 Course précédente Course suivante Grand Prix du Brésil 1993 FIA Championnat du monde de Formule 1 Saison 1993 Grand Prix de Saint-Marin 1993 Grand Prix d'Europe 1985 Grand Prix automobile d'Europe Grand Prix d'Europe 1994
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En 1998, Jordan hérite du moteur Mugen Honda et du champion du monde 1996, Damon Hill, aux côtés de Ralf. Après une première moitié de saison difficile, Hill et Schumacher vont réaliser le doublé pour Jordan-Mugen Honda au Grand Prix de Belgique, course perturbée par la pluie. Jordan remonte ainsi à la quatrième place constructeur. Il est évident que l'objectif sera une place sur le podium final. En 1999, Ralf part, Frentzen le remplace. Le pilote allemand offre à l'écurie deux victoires dans la saison, en France et en Italie, tandis que Hill marque peu. Jordan f1 1993 relatif. Jordan décroche ainsi la troisième place constructeur, tout comme Frentzen décroche la troisième place du championnat pilote. Jordan est aux anges, le retour sur Terre n'en sera que plus douloureux. Hill, parti à la retraite, est remplacé par Jarno Trulli. La saison 2000 semble plutôt bien commencer, avec la troisième place de Frentzen au Brésil. Puis c'est une succession de sixièmes places et un autre podium de Frentzen aux USA. Mais à la fin, 2000 ne ressemble pas du tout à 1999.
En 2001, les grosses perfs ne sont plus du tout au rendez-vous. A mi-saison, Frentzen est licencié, ce dernier attaque Jordan en justice pour rupture abusive de contrat. D'abord remplacé par Zonta, Jordan accueillera Alesi, qui vient de quitter Prost. Et les ennuis ne s'arrêtent pas là. Non seulement 2002 n'est pas une bonne saison, malgré l'engagement de Takuma Sato, aucun pilote ne fait mieux que cinquième en course, mais Honda annonce son intention de délaisser Jordan, puis un plan de licenciement à hauteur de 17%. Pour Eddie, la survie repose sur le choix d'un moteur officiel. Les Jordan courent donc en 2003 avec le moteur Ford Cosworth. Jordan f1 1998. S'il n'y avait pas le Grand Prix du Brésil, la saison aurait été catastrophique. A Interlagos, Fisichella profite d'un drapeau rouge pour obtenir sa première victoire... quatre jours après la course! Jordan se retrouve derrière tout le monde, sauf Minardi. 2004 n'est pas une meilleure saison. A Monaco, Heidfeld profite de l'abandon de nombreux pilotes pour être septième.