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Toutefois, avec un peu d'application, vous parviendrez à en déterminer la cause par vous-même! Tout d'abord, on vous recommande de vérifier l'état de votre débitmètre. Ce dernier sert à calculer la proportion du carburant que votre moteur doit recevoir. En effet, au cas où vous l'ignoriez, votre véhicule est programmé de manière à recevoir un taux déterminé de fuel. Mais il sert surtout à calculer la masse d'air que reçoit votre moteur. Si ce calculateur affiché sur votre débitmètre commence à afficher des chiffres incohérents, alors il faut songer à le remplacer. Si le débitmètre n'est pas cause, alors tournez-vous du côté de votre turbo. C'est une pièce maîtresse de votre véhicule et de votre moteur en particulier. Si ce dernier est fatigué ou ne répond plus, ça signifie qu'il n'envoie plus la masse d'air nécessaire à votre moteur. La soupape de décharge peut-être également mise en cause, et peut provoquer ces pertes de puissance dont souffre votre voiture. Votre garagiste sera plus à même de vous conseiller et de procéder au remplacement de ces pièces défectueuses.

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Ce dernier m'expliquait que le voyant clignotant était dû au nettoyage du filtre à particule (FAP) pendant lequel, il fallait monter un peu dans les tours (au-dessus de 2000 tours/minute) afin de bien « décrasser » le filtre et faire disparaitre ce voyant. Il enlevait ce voyant grâce à sa valise électronique. Un à deux jours après, je constatais un second voyant fixe allumé sur le tableau de bord. Il s'agissait du voyant moteur. Je rappelais le vendeur et nous repartions au même garage. Il s'agissait d'un problème inhérent à la vanne EGR ou au moins l'un de ses quatre composants. Il n'était pas en mesure de régler ce problème mais il avait enlevé le voyant grâce à sa valise. Un rendez-vous était pris par le vendeur chez OPEL. La durée d'immobilisation prévisionnelle était de deux à trois jours. Deux semaines après soit 14 jours avant le rendez-vous, le véhicule ne démarrait plus. Aucun plafonnier n'était resté allumé et la radio était éteinte. Je contactais à nouveau contacté le vendeur et la voiture était remorquée chez OPEL.

Bonjour, Voila, j'ai un probleme sur ma voiture, je possede une renault clio 2 de 1998, 1. 6l RXT. Aujourd'hui, je suis alle normalement au boulot, le soir je reprends ma voiture normal, je m'arrete chez moi, et repars aux courses, en sortant des courses, ma voiture vibre enormement, elle fait un gros bruit, elle accelere tres difficillement, j'ai eu de la chance, j'ai pu rentre chez moi, mais en arrivant, elle sentait fort le brule. et j'ai eu beaucoup de mal a monter une cote, j'etais à 10kmh dans une cote, et elle a failli lacher. Donc en resume, beaucoup de mal à accelerer, elle vibre enormement, et odeur de brule, et quand je l'ai arrete, on entendait des tocs, des especes de petits bruits dans toute la voiture en dessous. Et elle sens aussi tres fort l'essence:/ Pouvez vous m'eclairer svp? J'ai lu quelques parts peut etre des bougies, qu'en pensez vous. Et j'ajoute que dimanche j'ai fait ma vidange mais je n'ai pas pu changer le joint de carter, est ce lie?

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