S1 Quattro Groupe Banque
Le moteur est accouplé à une boite de vitesses séquentielle à six rapports. La voiture destinée aux homologations officielles est présentée dans le courant de l'année 1983. Le 1 er mai 1984 les deux cent voitures exigées par la règlementation sont fabriquées et l'Audi sport Quattro est définitivement homologuée. Entre temps Hannu Mikkola a remporté le championnat du Monde des rallyes 1983 au volant de l'ancienne version de l'Audi Quattro. Pour la saison 1984, Audi a constitué une équipe de pilotes stars: Hannu Mikkola, Walter Röhrl, Michèle Mouton, et Stig Blomqvist. Evidemment les ambitions du constructeur allemand sont maintenant très élevées. Le style de conduite de Blomqvist fait merveille au volant de la nouvelle Quattro. Audi-quattro-s1-groupe-b-28 - Classic Racing Annonces. Il remporte cinq des douze épreuves et est couronné Champion du Monde des rallyes en 1984. Mikkola et Röhrl remportent chacun une manche ce qui permet a Audi de remporter le trophée des constructeurs cette même année. Mais un concurrent sérieux a pointé son nez en cours d'année.
S1 Quattro Groupe D'études Et De Recherches
L'Audi Quattro S1 c'est un peu le paradoxe de la pornstar que l'on est fier de montrer et de présenter à ses parents. Un genre de plaisir défendu que même le bon Dieu recommanderait aux bonnes familles! Enfin, presque, parce que la robe blanche ne vêt pas un enfant de cœur, sage et bien dressé… Clairement le blanc n'est qu'une façade pour dissimuler une mécanique brutale et violente! Un peu comme le slibard de Hulk si vous voyez ce que je veux dire! À FOND en Audi Quattro S1 Groupe B ! Le Grand Frisson 😍 - YouTube. ( Il est blanc, sérieux? Paraît-il que oui, perso, je vous laisse vérifier! ) Mais c'est d'autant plus brutal que la bête affiche 1 100 kg sur la balance! (Bien entendu, je parle de l'Audi, vous l'aviez compris, n'est-ce pas? ) Et ouais, parce qu'il ne faut pas oublier que la Quattro S1 (dont vous trouverez plus de détails ici) tire directement ses gènes de sa version éponyme du groupe B! Bon le groupe B, sans en refaire l'histoire, on sait tous que ce n'est pas une catégorie de fragiles, mais y rentrer avec la prétention de dominer, c'est carrément de l'artillerie lourde qu'il faut mettre en œuvre!
S1 Quattro Groupe D'étude
30 août 2014 6 30 / 08 / août / 2014 18:30 Engagée en rallye au début de l'année 1981, l'Audi Quattro va révolutionner le monde des rallyes automobiles. C'est en effet la première voiture de rallye à utiliser avec succès quatre roues motrices. Mais cette première voiture hors du commun s'avère rapidement perfectible: elle est trop lourde et trop longue. Des défauts rapidement corrigés sur les voitures de 1982 construites pour satisfaire aux nouvelles règlementations du Groupe B. Après une deuxième évolution, la Quattro originale est finalement remplacée par la nouvelle Sport Quattro en 1984. S1 quattro groupe d'études et de recherches. Comme ses concurrents, Audi a du se plier aux exigences d'homologation requises pour créer une nouvelle voiture de rallye. La mesure la plus contraignante était de fabriquer au moins deux cents exemplaires commercialisables. Audi, sous la direction de l'ingénieur en chef Roland Gumpert choisit de construire sa nouvelle voiture de rallye sur la base d'un châssis existant, celui de l'Audi « UR-quattro ».
Malgré ses nombreux éléments légers au niveau du châssis, la ELegend EL1 affiche tout de même un poids à vide de 1 680 kg à cause d'un pack de batterie conséquent de 90 kWh de capacité. La EL1 voit son autonomie grimper à 400 km dans le meilleur des cas grâce à ce pack. L'objectif en conduite sur circuit est de pouvoir couvrir plus de deux tours du Nürburgring, soit un peu plus de 42 km, avec une batterie pleine. Et oui, on parle toujours d'une voiture 100% électrique… Un système de charge rapide accompagne l'auto avec une puissance max de 150 kW (DC). Seuls 30 exemplaires de la ELegend EL1 seront produits en tout et en considérant le soin qui a été apporté à sa conception, son prix est d'environ 890. 000 euros hors TVA. S1 quattro groupe d'étude. Il faudra donc compter environ 1 million d'euros pour s'offrir cette réplique électrique néo-rétro de l'Audi Quattro S1. Deux autres séries de véhicules suivront, les EL2 et EL3 qui seront dans le même esprit sur des véhicules du même style (la EL2 serait une Lancia Stratos néo-rétro).