Filtre Kn Ou Green

Démarré par ED56, 11 Mai 2020 à 15:08:22 0 Membres et 4 Invités sur ce sujet Bonjour, Je souhaiterais changer mon filtre à air d'origine par un pipercross (mousse) ou un KN ( coton). J'ai une petite préférence pour le Piper, mais le KN revient souvent sur le forum. Y a t'il un membre qui est équipé d'un pipercross?, et en est il satisfait? Merci de vos retours d'expérience Ca va donner quoi le changement? Pour le bruit c est deja super pour la puissance aussi. Si changement de fitre a air il faudrait Faire une cartographie voir l echappement. En faite c est un stage 1. Filtre à air KN ou green ?? - Forums Auto de Motorlegend. Les uns sans les autres n apportent pas grand chose. 🇫🇷Highspeed Mon autre passion. La musculation 💪 L'objectif principal est que ce bon v8 respire un filtre plus performant que celui d'origine... je ne souhaite pas plus de Cv... suis le son aussi! 😜 Highspeed, tu es resté avec le filtre papier d'origine? moi j'ai acheter le filtre kn pas encore poser,, je vais poser par la suite kit admission kn aussi Tu es un fou furieux!

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31-01-2007 14:22 Quelle est la différence entre les filtres à air GREEN et les K&N? Voilà tout est dans le titre. Ce sont dans les deux cas des filtres réutilisables mais la qualité est équivalente ou l'un est meilleur que l'autre? Merci de vos réponses. svbagoo 31-01-2007 14:36 Re: Quelle est la différence entre les filtres à air GREEN et les K&N? a priori les kn filtrent un peu mieux car mieux ajuste au niveau des kif kif mike91 31-01-2007 15:06 Salut, Pour l'auto (et donc sûrement la même chose pur la moto) il me seble que le K N possède 3 couches de coton contre 2 pur le GREEN. Afficher le sujet - Filtre Kn et Green se valent ils? - Forum Peugeot 207 - Féline 207. Ce qui voudrait dire que le GREEN pourrait laisser passer plus d'air, mais aussi plus de cochonneries. gil 31-01-2007 19:36 bonobo_cergy 31-01-2007 22:49 j'avais lu dans un moto mag un test la dessus j'ai plus les resultat dans la tete mais je croi qu'il y a pas grande differrence au niveau filtration et perf mais parcontre sur certaine becanne ca vaut pas le coup vu le gain de performance fait selon le prix du filtre d'origine et du kn plus les kit de nettoyage sur certaine becanne le kn revien plus cher que l'origine pour gagner 1ch et se faire ch** a le nettoyer.

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Mais je pense à un K&N aussi sur ma meule!!! Mac Gyver officiel du WEFE 2012 Date d'inscription: janvier 2011 Moto: 690 SMC R!!! Localisation: La Réunion Messages: 3 527 Envoyé par Vagalume La blague!!! Toi on va te faire respirer avec un bout de carton devant le nez, et ensuite avec un KN: on va voir si ca t'apporte rien! KN perso! Jamais decu, et ils utilisent du coton chirgical, pas de la mousse pourrie... J'avais pu lire un test avec passage au banc pour ma caisse (Coupé Mégane 2. 0L 16S F7R) avec les différents filtres dans la boite a air d'origine: KN sortait largement en tete (+5 poneys et sur un bloc atmo de 150ch au départ) Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: cannes Âge: 42 Messages: 369 Pour ma par K&N, utilisé sur plusieurs moto (GSXR750 SRAD 98/YAMAHA R1 2000/Z750 2004/Z1000 2010/TRIUMPH SPEED TRIPLE 1050 2007) et franchement rien a redire surtout si tu fait un nettoyage tout les 2 mois!!! moi je le fait tout les mois et la moto et plus souple...... Filtre kn ou green label. Après avec le BMC j'ai pu remarqué moins de légèreté a l'accélération que le K&N certes sensible pour beaucoup d'entre vous, mais en sortie de courbe moi j'ai senti une grande différence voila pour mon avis perso Sauf que les gens avec les filtres réutilisables ont tendance à trop charger en huiles et donc à réduire le flux d'air.

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Pour moi c est K&N Aucun gain de perf ou autre c est juste pour une meilleur aspiration du moteur.... Et c'est bien ce modèle que tu as pris? Petite info, ma mustang a servi de modèle pour les prises de mesures du filtre à air et de sa boîte Disponible sur le site normalement fin Juin Voilà filtre fabriqué, pose demain J'ai une 2. 3L donc le filtre à air d'origine est identique sur l'écoboost 2. 3L et le V8 GT Ecoboost Team: White Team: Membres Grand Est: Miss Haute-Marne 2019: Citation de: Tuiky le 15 Juin 2021 à 20:28:23 le filtre à air d'origine est identique sur l'écoboost 2. 3L et le V8 GT c'est vrai, j'aurais d'ailleur du y faire plus attention quand je suis passé des l'ecoboost a la GT, j'ai acheté un KN pour la GT alors que j'avais gardé celui de l'ecoboost. Filtre kn ou green dot. Du coup j'ai un KN en rab. Pour moi c'était possibilité d'adapter le diamètre pour plus tard... Filtre à air Roush, spacer 20mm, side marker, Suspension Eibach, amortisseurs Koni ajustables, axle back Flowmaster Flow FX, disques et plaquettes Xtrem Z26, clignotants avant, arrières et rétro séquentiels ↑ ↓

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plus de 4 ans apres Et j'en rajoute une couche car je trouve le topic intéressant mais pas assez documenté/exploité En ce qui me concerne, j'ai l'habitude du K&N, pour lequel je n'ai jamais eu le moindre problème, pour ce qui est des performances je n'ai rien noté de véritablement différent, de plus j'imagine que sur les moteurs moderne, l'électronique ajuste constamment la pression d'injection pour rester dans les performances et d'autres paramètres recherché, donc si il y a plus d'air, logiquement l'électronique ajuste pour rester dans la norme. Filtre kn ou green hills. En somme, je pense qu'un filtre à air laissant passer plus d'air est forcément plus bénéfique mais à condition qu'une reprogrammation profite à ce changement, sinon je n'en vois pas l'intérêt. Enfin je suis à demie d'accord avec un intervenant, à savoir que le filtre dit "sport" se salit plus vite, par contre je suis moins d'accord sur la qualité de filtration qui baisse, du moins en partie, je m'explique. J'ai utilisé du K&N (en majorité) du Green, et maintenant du BMC.

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kn perso. Tiens ça m'interesse ça Pourquoi, qu'as tu remarqué avec Green et BMC qui ne te plait pas?? Pck je pensais que ça se valait vraiment et qu'il n'y avait vraiment pas de différences J'ai pus constater bon nombres de dégradation du filtre filtrant (sur voiture et moto) Et ainsi que pour les avoirs eux j'ai pus voire que même entretenu sa se dégrade bien plus vite qu'un k&n. Bien plus vite ça veut dire quoi tu peux donner un ordre d'idée? Filtres à air Sport K&N, BMC, Pipercross et Green - comptoir du tuning. Spameur;) Date d'inscription: juin 2006 Moto: Z1000/superduke en kit Localisation: Nantes Âge: 38 Messages: 5 712 A mon avis c'est très similaire. Date d'inscription: juillet 2010 Moto: RR / Noir Localisation: Quelque part in the galaxy Messages: 5 815 Je sais pas si il y a une différence. mais perso, j'ai toujours utilisé K&N (voiture et moto) __________________ nous sommes tous le con d'un autre. Mon pote qui fait la Monster Race vient de me dire que c'est pareil en terme de qualité et que dans sa team ils utilisent que du BMC Oui je pense qu'on peut conclure que tu devrais prendre celui qui te coutera le moins cher!!