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Peu avant Noël 2000, des voitures radiocommandées rugissent à la télévision dans un court spot publicitaire. On y voit de jolis véhicules de rallye, mais aussi leur coté évolutif avec la possibilité de changer le moteur et les pneus. C'est la révolution, la Nikko Evolution 1/14 est arrivée!

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Quelques années plus tard, le style "carbone" est adopté pour les boites. On retrouve toujours un volet ouvrant, permettant d'observer le véhicule et ses accessoires. La boîte de la Nikko Evolution 1/14 Subaru Impreza WRC Châssis Le châssis de la Nikko 1/14 Evo Pro-Line est composé essentiellement de plastique. Il absorbe les défauts de la route avec un système de suspensions à triangles à l'avant, et un pont rigide suspendu à l'arrière. La batterie prend place en dessous du châssis, au plus bas pour avoir le meilleur centre de gravité possible. Nikko rc site officiel pour. La télécommande et le châssis de la Nikko Evolution 1/14. A l'arrière, le bloc qui contient le moteur est entièrement mobile, relié au châssis par deux suspensions en position verticale. Chargeur et batterie Une batterie au format "Slot In" équipe les Nikko Evolution 1/14. Les premiers modèles arborent un autocollant jaune, puis un autocollant plus moderne a été utilisé. La tension est de 9, 6 Volts avec une capacité de 650mAh. Une autonomie variant entre 10 minutes et 15 minutes est envisageable selon le moteur équipant le véhicule.

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Pneus grip Suspensions: bras indépendants à l'avant, pont à l'arrière Boite La boîte des Nikko Evolution 1/14 est assez nouvelle pour l'époque: fini les boîtes rectangulaires, la forme est désormais carrée et un volet ouvrant permet de voir le véhicule et ses accessoires. Les couleurs ont varié dans le temps, mais il faut retenir que le fond est blanc pour les premières versions. La boite de la Nikko Evolution 1/14 Peugeot 206 WRC. On retrouve toujours la mention "C'est la voiture qui fait de vous le roi de la course". Aux USA, les boites étaient noires et les véhicules de rallye européens étaient également commercialisés. En Allemagne, des véhicules issus du DTM ont été commercialisés, leur dénomination étant "Evolution Tuner". Le RC Toulon va annoncer une grosse série de prolongations ! - Blog RCT. Sur chaque boite, différentes photos des autres modèles disponibles étaient affichées. Certains véhicules n'ont pas été commercialisés en Europe et ont fait rêver de nombreux pilotes… Mercedes CLK GTR, MC Laren F1 GT-R, Porsche 911 GT1 et autres Proton Wira sont des version très rares encore recherchées de nos jours.

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Le Nikko Super Tanker se présente sous la forme d'un camion semi remorque américain, fortement inspiré des tracteurs "Mack". Il s'agit du plus "vintage" des camions Nikko: le Nikko Super Tanker date de 1977! Le Nikko Super Tanker. Nikko rc site officiel de hatari. Fiche Technique Informations générales Modèle: Nikko Super Tanker Prix: inconnu à l'époque de sa commercialisation, de 50 à 80€ actuellement (voir la cote de l'occasion) Epoque: A partir de 1977, probablement pendant quelques années Performances et Dimensions Vitesse maximale: 2km/h (estimée) Batterie et Chargeur: 1 pile 9v pour la télécommande, 4 piles Lr03 et une autre pile 9v pour le camion Dimensions: remorque 44cm / 12, 5cm / 15cm, tracteur 27cm / 12, 5cm / 13, 5cm (longueur camion complet 57cm) Commande Télécommande: Vitesse et direction indépendantes, direction proportionnelle. Commande "Control Button" permettant de choisir l'action à effectuer: arrêt, reculer, avancer, décrocher la remorque. Fréquence: unique en 27mHz, non amovible. Mécanique Mode de transmission: Propulsion (roues centrales motrices) Roues: Inamovibles, pneus en caoutchouc Suspensions: Aucune.

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L'information est signée Midi Olympique – La semaine prochaine, les dirigeants du Rugby Club Toulonnais vont annoncer une grosse série de prolongations. En effet, de nombreux joueurs Varois en fin de contrat avec le RCT n'ont pas encore officialisé leur avenir. Cela devrait se faire la semaine prochaine. Nikko rc site officiel la. Plus précisément, ce sont plusieurs jeunes joueurs issus du centre de formation qui devraient prolonger leur contrat avec le XV de la Rade. Selon les informations du bi-hebdomadaire, le pilier Bruce Devaux s'est réengagé avec le RCT pour deux saisons supplémentaires (juin 2024) avec une année optionnelle supplémentaire. Le talonneur Yanis Boulassel va également rester à Toulon tout comme le deuxième ligne Matthias Halagahu et le troisième ligne Léo Le Corvec. Autre joueur ayant impressionné ces dernières semaines: le jeune troisième ligne Jules Coulon. Ce-dernier devrait s'inscrire à Toulon dans la durée avec une prolongation de contrat longue durée. Enfin, le polyvalent trois-quarts Mathieu Smaïli a lui aussi prolongé son bail avec le RCT de trois saisons supplémentaires soit jusqu'au mois de juin 2025.

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Selon l'angle de vision, il est très fréquent de voir un "jour" entre le châssis et la carrosserie. Idéalement, la carrosserie aurait due être positionnée 1 centimètre plus bas, opération qui sera difficile à réaliser après achat. Le Nikko Mighty Max est très joli! La carrosserie et l'aileron sont amovibles, avec une fixation par clips. Sans son aileron, le buggy Nikko Mighty Max voit son encombrement réduit, idéal pour le transport. Les décorations sur la carrosserie sont peintes, seuls quelques autocollants restent à coller par l'utilisateur. Coté roues, on retrouve de jolies jantes blanches à 6 bâtons, équipées de pneus radiaux. Châssis Le buggy Nikko Mighty Max 4×4 est, comme son nom l'indique, un châssis à 4 roues motrices. Un axe central relie le différentiel avant au différentiel arrière. En plus des 4 roues motrices, le buggy dispose d'excellentes suspensions à grand débattement. Différents points d'ancrage sont possibles pour les suspensions, afin de faire varier la hauteur de caisse.

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