L'aérodrome de Saint-Simon - Clastres est un ancien aérodrome situé à Clastres dans l'Aisne. Mettre à jour la descripton Adresse: Site web: ⇒ Sur facebook: Changer l'info: Donnez votre avis sur Base aérienne de Saint-Simon - Clastres Mises à jour de Base aérienne de Saint-Simon - Clastres Popularité de Base aérienne de Saint-Simon - Clastres Score de popularité: 4. 4 / 10 Cette valeur est basée sur le nombre de visiteurs, «checkins» et «likes» sur Facebook dans les derniers mois Plus d'activités à décembre: Base aérienne de Saint-Simon - Clastres à un nombre total de 363 visiteurs (checkins) et 34 likes.

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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source: Article Base aérienne de Saint-Simon - Clastres de Wikipédia en français ( auteurs) Regardez d'autres dictionnaires: Base aérienne de Saint-Simon — Aérodrome de Saint Simon Clastres Code AITA Code OACI LFYT Localisation Pays … Wikipédia en Français Saint-simon (aisne) — Pour les articles homonymes, voir Saint Simon. Saint Simon Détail … Wikipédia en Français Saint-Simon (Aisne) — Pour les articles homonymes, voir Saint Simon.

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L'aérodrome de Saint-Simon - Clastres est un ancien aérodrome situé à Clastres dans l'Aisne. 2 relations: Clastres, Liste des aérodromes en France. Clastres Clastres est une commune française située dans le département de l'Aisne, en région Hauts-de-France. Nouveau!! : Base aérienne de Saint-Simon - Clastres et Clastres · Voir plus » Liste des aérodromes en France Voici la liste des aérodromes français, avec leur code AITA et leur code OACI. Nouveau!! : Base aérienne de Saint-Simon - Clastres et Liste des aérodromes en France · Voir plus »

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Prenant derrière elle possession de la totalité du camp, les Américains ne réparèrent que deux des pistes endommagées par leurs propres bombardements et ne rétablirent aucun des hangars qui avaient tous été démolis. Le terrain ayant été remis à l'Armée de l'Air française en avril 1946, le ministre des Travaux publics et des Transports répondit immédiatement à la pression locale en faisant savoir, avant même d'en avoir défini les limites, qu'il demandait au service des Ponts et Chaussées de procéder à l'acquisition des terrains servant d'emprise aux pistes d'envol et de circulation et de provoquer la levée immédiate des réquisitions américaines des autres parcelles. La fixation de ces limites et les instructions à l'échelon local n'intervinrent en fait qu'en décembre 1947. L'emprise à conserver fut alors définie comme comprenant des marges latérales de 20 m pour les pistes d'envol et de 10 m pour les voies de circulation. L'Aviation civile s'étant seule déclarée intéressée par la reprise de l'aérodrome, il se trouvait confirmé que les aires de dispersion ne figuraient pas parmi les espaces devant être maintenus sous réquisition.

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