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Le terme de TIRE-BOUCHON désigne tout objet permettant d'extraire le bouchon d'une bouteille.

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Si nous avions déjà vu ensemble l'histoire du tire-bouchon en général, aujourd'hui nous allons nous pencher plus en profondeur sur l'histoire du tire-bouchon Charles de Gaulle. Découvrons ensemble ces origines, son histoire et bien plus encore! Qu'est-ce qu'un tire-bouchon de Gaulle? C'est le premier tire-bouchon à deux leviers de l'histoire. Il est robuste est solide, ce qui vous procure une bonne prise en main. Les amateurs de vin le trouvent infaillible et efficace pour déboucher les bouteilles sans effort. Tire-bouchon De Gaulle Metalica de chez Sommelier Prestige Quelles sont les origines du premier tire-bouchon à leviers? Le premier brevet du tire-bouchon à deux leviers ou tire-bouchon à bras fut déposé par William Baker en 1880. La conception du tire-bouchon de Baker avait des bras (leviers) qui fonctionnaient individuellement, ce qui le rendait difficile à utiliser. Il n'a donc pas eu un succès particulier. Le tire-bouchon de Baker a été le premier tire-bouchon à levier de l'histoire, il fut produit par la manufacture James Heeley & Sons de Birmingham en Angleterre.

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Dimensions Empattement: 2, 61 m Poids à vide: 1193 kg Consommation Réservoir: 60 L Consommation urbaine: 9. 5 L / 100 km Consommation mixte: 7. 2 L / 100 km Consommation extra-urbaine: 5. 8 L / 100 km CO2: NC Moteur Nombre de cylindres: 4 Nombre de soupapes par cylindre: 4 Cylindrée: 1587 cc Puissance din: 110 ch au régime de 5750 tr/min Couple moteur: 147 Nm au régime de 3900 tr/min Puissance fiscale: 7 CV Position du moteur: Avant Alimentation: NC Suralimentation/type: Performances Vitesse maximum: 190 km/h Accéleration 0/100km/h: 11. 6 sec Transmission Transmission: Avant Boite: Mécanique Nb. 1.6 HDi 110 XR Présence (5p.) - Autoplus. vitesses: 5 Distribution: double arbre cames en tte Position du moteur: Avant Chassis Direction assistée: NC Carrosserie: berline bicorps (3/5 portes) Diamètre braquage trottoirs: Diamètre braquage murs: NC Suspension avant: NC Suspension arrière: NC Freins: Largeur pneu avant: 195 mm Largeur pneu arrière: 195 mm Rapport h/L pneu avant: 65 Rapport h/L pneu arrière: 65 Diamètre des jantes avant: 15 pouces Diamètre des jantes arrière: 15 pouces Autres Intervalle entretien: NC Garantie mois: 12 mois Nationalité du constructeur: Début commercialisation: 26/04/01 Fin commercialisation: 25/09/04

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Dans l'ombre d'une star, la 307 SW, se profile un simple break 307. Une modeste version pleine de bonne volonté, avec la tête bien sur les épaules. Par Fabrice Dal'Secco Publié le 25/07/2002 - 00:00 Mis à jour le 22/08/2006 - 10:51. Derrière le lancement en grande pompe d'une version familiale très tendance de la 307, la SW, l'intégration de sa définition « utilitaire », celle du simple break, est passée quasiment inaperçue. Débarrassé du toit en verre, des sièges arrière individuels, d'une surcharge tarifaire et d'une bonne louche de snobisme, le break sur base de 307 retrousse ses manches et se met donc au travail. 307 xr présence transmission. Une version ayant la tête sur les épaules, très bien conçue et qui, d'une manière générale, souffre moins la critique. Notamment quant à son niveau de performances. Déjà bien entamé par une base 307 lourde, le moteur HDi de 90 ch prenait un coup de plus au moral dans une pesante 307 SW. Dans la carrosserie de break classique, la 307 embarque 60 kg de moins que son homologue « de luxe ».

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