Kawasaki Zrx 1200 R 2003 - Fiche Moto - Motoplanete
[depuis03/2022] ST3: Pour les trips au long cours [03/2010-02/2013] M800 ie: Ben oui, c'est vrai qu'en rouge, ça va plus vite! [03/2009-03/2010] M620ie Dark: c'est quand même beau, le noir....! "Elles sont très fiables, mais ont juste plus de pannes" Cette phrase, je la fait mienne.... S2r 1000 2007.. soussaïe...! jamais en panne, en revision oui. N'est pas peur comme ça, les nouvelles ducat' sont plutot fiable dans l'ensemble. Chaque marque et modele auras ces soucis. Les gex avec le cadre qui se coupe en deux, la bielle qui passe au travers du moteur de la z, etc.... Surement un poil moins fiable que les jap' mais plutot négligeable je trouve. Fiabilité zrx 100 million. En contre partie, tu as une belle moto avec du caractere et une vrai partie cycle Sans maitrise la puissance n'est rien. nan, mais c'est pas fiable, 120. 000Km, une pauve bagnole qui coupe la route et craque poubelle. ch'te jure, minable!! Flavien RNPD 2014 sortez vous les doigts du luc et venez Il y a aussi eu les VFR... Vous savez la plus fiable de toutes les motos construites à ce jour!
Fiabilité Zrx 100 Million
Pilote: 1, 73 m Une machine comme on en fait plus, ou presque! Le ZRX, en version S de surcroit, est vraiment un roadster à part. De part son look d'abord, taillée à la serpe, longue, lourde et massive, technique (bras oscillant renforcé, suspensions réglables, étriers 6 pistons, moteur bien mis en évidence) on a quelque chose de différent "entre les jambes"! Fiabilité zrx 100.html. Mais après cette première impression de "brutalité apparente", on découvre une moto assez exceptionnelle et surtout Polyvalente! Prise en mains quasi immédiate, position idéale, équilibre mesuré, on oubli les 250 kg dès le 3 ème tour de roue. La moto reste assez facile à conduire, même quand le rythme accélère un peu. Bon, il y a de l'inertie (c'est pas un 675 Daytona) mais le châssis est rigide (bien plus que celui des bandits, xjr et autres roadster "classics"), bien suspendu, et bien plus agile que le laisse paraitre la fiche technique (attention au choix et à l'usure des pneus... ). Si le rythme accélère encore, bon ok, il faut un peu mouiller la chemise mais elle n'est pas ridicule, loin de là.
Ses pneus Bridgestone BT020 la servent au mieux. Accrocheurs sur le sec, ces nouvelles gommes sont aussi très performantes sous la pluie (on s'est fait copieusement douché, on peut donc l'affirmer! ). Ils permettent d'accélérer sans craintes sur chaussées glissantes malgré le couple omniprésent, preuve d'une bonne motricité. On peut aussi freiner assez fort sur le mouillé: ça tient! Sur le sec, les wheelings génèrent quelques claquements. Il semble que la chaîne « tape » le bras oscillant. Mild-custom - ZRX 1100 R - Rouille et Patine. Bref, la ZRX 1200 S apparaît aussi à l'aise en usage sportif qu'en utilisation tourisme. La bonne dose En résumé, l'adoption d'un carénage (réussi) et l'optimisation du moteur se soldent par un gain appréciable. Ils donnent à feue la ZRX 1100 une nouvelle identité, plus forte. La Kawasaki ZRX 1200 S trouve ainsi sa juste définition et sa véritable vocation, celle d'une nouvelle routière pleine de charme, qui n'est pas sans rappeler les gros cubes des années 80. Face à la très populaire et confortable Yamaha XJR 1300, sa rivale de la même race, la Kawasaki ZRX 1200 S possède désormais de nombreux atouts en sa faveur.
Fiabilité Zrx 1200 Plus
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4 mm) 122 ch à 9 000 tr/min 10, 60 mkg à 6 000 tr/min Rapport poids / puissance: 1, 83 kg/ch Compression: 10.
Ainsi les poignées passagers portent toujours les stigmates des quelques poses au sol de la moto, le carter alu du rotor d'allumage perd sa peinture… Pour devenir Réplica noir/argent préparée, 50 000 km plus loin Achetée à 50 000 km, elle en a aujourd'hui le double. Cette Kawasaki a toujours été d'une fiabilité exemplaire et nous a emmenée au « bout du monde ». Et malgré ses 100 000 km et quelques signes de fatigue (fuites, rouille…), elle est toujours aussi vaillante et généreuse en sensation.