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Faut aussi qu'elle soit bien à la même hauteur sur chaque pneu! ( exemple tu prend le diamètre horizontal c'est assez facile à repérer en général)
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pensez vous qu'un para fait chez n'importe quel centre auto est fiable (étant donné qu'il prend comme base le train arr)?? 2nis Champion du monde WRC Nombre de messages: 1072 Age: 39 Date d'inscription: 08/04/2006 Sujet: Re: réglage parallelisme Jeu 9 Déc - 14:43 pour regler, penser à mettre tout les poids embarqués.. Il faut voir si Feu Vert Nauroto et compagni voudra regler ton parra comme tu le désire. Perso je conseille 1mm de pince. Mais ca dépend du pilotage: plus sur le train avant ou sur le train arrière L'èlvèt championnat d'Europe Nombre de messages: 485 Age: 38 Localisation: ardeche/Lozere - Languedoc Date d'inscription: 08/03/2010 Sujet: Re: réglage parallelisme Jeu 9 Déc - 20:56 et donc? on dit pince = bon dans le serré, ouverture = bon dans le rapide... c'est ca??? Réglage parallelisme. donc si on veut que l'arriere "se place", faut de la pince? 2nis Champion du monde WRC Nombre de messages: 1072 Age: 39 Date d'inscription: 08/04/2006 Sujet: Re: réglage parallelisme Jeu 9 Déc - 21:00 en effet, dans le serré, de la pince permettra d'avoir un train avant plus directif, moins de sous virage.
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pierre alberola Messages: 78 Date d'inscription: 28/02/2021 Localisation: montpellier Re: controle reglage parallélisme par Bud Mar 30 Mar - 16:42 pierre alberola a écrit: [... ] Si quelqu'un m'explique comment joindre une pièce, je vous passerai une table de conversion. Pierre, Il faut cliquer sur
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Les contrôles et réglages des trains roulants ont été réalisés avec un ancien appareil FACOM U75 des années 70. Il s'agit de matériel bien moins sophistiqué que ceux que l'on trouve aujourd'hui chez les spécialistes mais bien suffisant pour contrôler une 356 qui est une auto d'une conception des années 50! Reglage parallelisme avec regle facom au. Ce n'est d'ailleurs pas sans une certaine appréhension que j'attendais ces contrôles depuis la réparation du train avant (voir cette NOTE) qui avait été une étape clé dans la restauration de la voiture. L'armoire FACOM U75 en question: Elle est composée principalement de 2 porte projecteurs (appareils à trois branches), de 2 projecteurs lumineux (qui ressemblent d'aspect extérieur à des anciennes caméras super 8), de 2 écrans d'alignement avec trépied (au centre sur la photo), d'un presse pédale de frein (en haut) et d'une règle de parallélisme (en bas de l'armoire). Le véhicule doit reposer sur ses 4 roues. L'idéal étant d'être équipé d'une fosse, petite ou grande. ou d'un pont 4 colonnes: N'étant ni équipé de fosse, ni de pont 4 colonnes, le contrôle et le réglage sera réalisé dans un premier temps sur le train avant à même le sol.
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Zilok à Saint-Germain-de-la-Grange: votre Outils Voiture à louer entre particuliers ou à des pros. Je me demandais ce que valait cet appareil de réglage de parallélisme laser vendu par GT2i, surtout pour 99€! Ufabrication artisanal - HDMaza. En effet, les porte-projecteurs utilisés, du type avec lequel on contrôle le voile des roues sont difficilement centrables concentriquement à la fusée. Re: regler son parallelisme. Floa écrit: Donc si je comprend bien il ya une rotule en pas à droite, une rotule en pas à gauche et tu tourne le bras pour ajuster la longueur? Bon après, chacun son truc. Il est possible de modifier le. La géométrie consiste à contrôler et régler les alignements ainsi que les angles des roues de votre véhicule avec les données du constructeur. Outils pour régler la paralellisme - Technologie - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Mesure du parallélisme par laser longitudinal. Réglage du parallélisme sur banc facom. Faire le parallélisme avec une ficelle. Méthode ancestrale connue surtout dans le milieu du sport automobile. Parallélisme - Carrossage - direction pour votre Outillage Auto sur Mecatechnic.
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Suite à une descente d'un pont à l'autre du bateau.. s'est terminée dans la rambarde avec un choc violent au volant! Je viens de vérifier mon parallélisme: je vous donne ma méthode, si ça peut aider, c'est tant mieux! Reglage parallelisme avec regle façon de voir. se procurer un liteau de longueur supérieure à la largeur du train... le matériel nécessaire: Un niveau a projection laser, du scotch, un stylo, un sandow, le ballon du pneu gêne la pose du niveau laser, il est a éviter de régler le parallélisme en se servant du flanc des pneus des cales d'épaisseur, prélevées sur la longueur du liteau feront l'affaire, dans mon cas deux épaisseurs sont nécessaires la visée laser permet de projeter loin la gmentant ainsi la précision!
Toutefois, avec une clé, vous pourrez régler l'angle de chaque rotule et vérifier le parallélisme à l'aide d'une longue règle. Reproduisez ces gestes jusqu'à obtenir un axe parallèle pour chaque pneu de votre voiture. Pour ce faire, vous devrez: Surélever votre voiture; Démonter les écrous de la roue un à un; Positionner le support de disque de manière à ce qu'il soit bien droit; Régler la rotule en fonction du défaut de parallélisme du pneu que vous avez pu observer à l'aide de votre règle; Emboiter le bras d'amortisseur à la rotule avant de visser l'ensemble; Visser la roue sur deux vis uniquement, en diagonale, de façon à ne pas avoir à tout dévisser à nouveau si le parallélisme n'est pas encore parfait. Amazon.fr : réglage parallélisme. Quoi qu'il en soit, en cas de doute, n'hésitez pas à prendre rendez-vous avec un mécanicien AD afin qu'il puisse calculer l'écart et remettre vos pneumatiques en place. Dans le cas d'un parallélisme mal fait, vous risquez d'abîmer plus rapidement vos pneus, d'augmenter votre consommation de carburant et d'émettre davantage de CO2.