Un Turbo Sur Une Saxo 8S - Saxo - Citroën - Forum Marques Automobile - Forum Auto
Il laisse des vilaines marques ou, pire, peut provoquer une réaction de polymérisation avec certaines matières plastiques, rendant celles-ci cassantes comme du verre en un jour ou deux. Installez un maximum de chiffons protecteurs. Jusqu'à la fin du montage des durites aviation, et notamment pendant la purge d'air, essuyez instantanément les éclaboussures atteignant accidentellement des éléments non protégées. Lors du démontage des vieilles durites, notez le passage de celles-ci du guidon au répartiteur quand il est présent, puis de celui-ci aux étriers de freins. 4- Serrez en orientant Il faut serrer avec précision les vis de raccord hydraulique munies de leurs joints neufs sur le maître-cylindre au guidon, le répartiteur et les étriers (photo 4 a, ci-contre). Montage d un turbo sur une moto youtube. Faites attention au bon positionnement angulaire de chaque durite concernée. N'oubliez pas que la parfaite étanchéité du circuit hydraulique est vitale pour la sécurité. Si une fuite de pression se déclenche, les freins s'évanouissent totalement.
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et elles ont quelle puissance? et Bonne accélération? tu vas plié une bielle une bielle, les réglages sont pas prévues!!! Archivé Ce sujet est désormais archivé et ne peut plus recevoir de nouvelles réponses.
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Un tel cumul, ça fait quand même un peu peur. Via La Nouvelle République
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Mais..... il y a plus de 20 ans, des moteurs Turbos de 1500cc sortaient déjà entre 1000 et 1500cv!!! Limitation a 100cv!!!! Ouaip! arrêter moi tous ces maniaques! Montage d'un turbo sur zx 2.0 est ce possible. Têtnupié 16-01-2006 09:37 Regarde chez Thorn Bike (TBI) à Cavaillon dans le 84, il a un site Tu peux voir un tas d'articles sur les créations de Franck dans les différentes revues de tuning moto et sa spécialité est justement la monte de turbo. Il a fait des choses de ouf comme l'Arachno à cadre Spondon(1100 gsxr kittée 1400NOS), la 1000gsxr Underpressur (turbo-Nos).. vu que c'est un pote à Lazareth, je vous dis pas les résultats. C'est lui qui s'occupe de mon Vmax et mon 1400gsx, c'est un bon toubib Pano-Manix 16-01-2006 12:48 500ch o_O youhou serieux ca sert a quoi? a la limite c'est exploitable avec un bras oscillant de 3metres70... et encore apres c'est la roue qui patine... en plus de ca faut un kit-chaine super hyper ultra renforcé avec des maillons en titane, on fait un pneu tous les 200metres et on est bon pour racheter des bras au bout de 100metres david RAT 16-01-2006 14:39 mais les 450 cv moi je les passe à l'aise, même en courbe!
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pour cette reponse!!!!!! je l'attend depuis un bon bou de temps! je me suis meme inscrite sur des forum amerciain mais aucune reponse!!!!
Ouvrir doucement. On desserre toutes les vis de fixations de la partie "échappement" du turbo. On met le turbo à plat puis on vient tapoter avec notre barre de tout à l'heure contre le CHRA qui hors service de manière à ne pas abîmer l'autre partie que l'on conserve. Soulever maintenant le plus doucement et le plus droit possible la partie CHRA afin de ne rien déréglé sur la géométrie variable qui se trouve dans la partie "échappement". Voici à quoi ressemble cette fameuse géométrie variable. Essayez de ne rien déréglé car ce n'est pas facile de tout remettre comme il faut. Là il est encrassé. Il est conseillé de nettoyer la géométrie variable mais sans rien démonter. Pulvériser du nettoyant frein ou à défaut du dégrippant. Pulvériser également du nettoyant freins à l'intérieur de la partie "admission". Bien prévoir la concordance du locket qui se trouve sur la partie du "CHRA" avec le trou qui est sur la partie de la géométrie variable. Montage d un turbo sur une moto.caradisiac.com. Afin de bien obtenir cette concordance on vient placer le plus droit possible et en une seule fois le"CHRA" sur la géométrie variable (partie échappement du turbo).