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Le piston et les arbres à cames sont changés. La cartographie électronique qui pilote l'injection a été recalculée et c'est un nouveau boîtier qui prend la place de celui d'origine. La culasse au niveau de l'échappement a été optimisée et c'est une nouvelle ligne d'échappement qui est mise en place, qui tient compte des changements cités précédemment. Augmenter puissance royal enfield 650. Tout ce travail est signé Solution F. Courbe moteur d'origine 26 CV à 4. 500 tr/mn: Courbe moteur préparé (27% de puissance en plus):

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Oberdan Bezzi, designer italien, a imaginé le scrambler 650 Royal Enfield dont tout le monde parle depuis des mois… Un coup de palette graphique réaliste pour le styliste italien. Cette possible nouveauté n'a rien d'incongru compte tenu du marché. Augmenter puissance royal enfield 650 flat tracker. Une Royal Enfield 650 Scrambler aurait clairement du sens aux côtés des Interceptor et Continental GT. Après, il y a souvent de gros écarts entre « la moto que tout le monde veut » sur internet et celle produite par les constructeurs assurés d'un succès certain grâce à une savante étude de marché. Royal Enfield 650 Scrambler baptisée « Enduro » par Oberdan Bezzi, a t elle du sens selon vous?

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Avec leurs moteurs tel quel, les motos Royal Enfield sont très agréables à piloter en ville ou sur de petites routes de campagne. En revanche, l'autoroute est quasiment interdite et les voies rapides limitées à 110 km/h deviennent vite « très limites ». En effet, il n'est pas facile de doubler franchement un lot de voitures ou de « camionnettes survoltées » qui roulent à 110 km/h. Dans ce cas, le pilote d'une Royal Enfield rêve d'un peu plus de puissance pour pouvoir doubler rapidement et franchement, sans perte de temps et sans prendre de risque. C'était notre cahier des charges: conserver le couple et la puissance à bas régime, tout en ayant la capacité à développer plus de puissance à haut régime. Ne pas développer une machine de course au comportement pointu, mais tout simplement donner du souffle à ce moteur bien né, et si agréable dans sa version d'origine. Royal Enfield : les twin 650 passent à Euro5. Quadrature du cercle, direz-vous? Que nenni, ce moteur existe maintenant, et il répond parfaitement à notre cahier des charges.

Sur le papier (données constructeurs) Moteur Modèle 2019 Type 2 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement par air & huile, 4 soupapes par cylindre Cylindrée 648 cm3 (78 x 67. 8 mm) Puissance 47 ch à 7. KIT performance allumage - Royal Enfield le Site : Le Forum. 250 tours/minute Couple 52 Nm à 5. 250 tours/minute Allumage Electronique Lubrification - Alimentation Injection électronique Transmission Embrayage Multi disques en bain d'huile Boîte de vitesses 6 rapports Transmission finale Par chaîne Partie cycle Cadre Double berceau tubulaire en acier Longueur 2.

Outre ces modifications esthétiques, notre travail s'est porté sur l'expérience de pilotage. Le guidon d'origine laisse place à un guidon plus large, avec un plus fort retour vers le pilote pour améliorer la maniabilité, et offrant la vue sur un compteur discret. Les silencieux sont des modèles BAAK en aluminium distillant une sonorité plus rauque et plus profonde. Le choix des pneus s'est porté sur les Dunlop K81 au profil mixte, proposant une belle polyvalence. Échappements performance S&S pour Royal Enfield 650 Interceptor.. Enfin, les amortisseurs d'origine sont remplacés par un modèle réglable de chez Shock Factory, ce qui sera très apprécié par Vincent lors de chaque sortie en duo. Pour prendre toute la mesure des modifications apportées à la machine, nous prenons la route des Monts d'Or, à deux pas de l'atelier. L'impression laissée par premiers virages est fidèle à l'esprit que nos artisans ont cherché à développer sur cette machine. Elle est sécurisante, simple à mettre sur l'angle, parfaite pour les petites routes en épingles autour de Limonest.

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