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Le constructeur aux chevrons doit s'adapter aux "modifications des usages de circulation dans les centres-villes" et annonce officiellement l'arrêt de la Citroën C1. Le tout dernier exemplaire de la petite voiture française a quitté l'usine de Kolin en République Tchèque, désormais, les clients désireux de s'offrir une voiture compacte et accessible devront se tourner vers l' Ami et la C3. La Citroën C1 est sur le marché depuis 2005. Après une carrière longue de 17 ans, elle a séduit 1, 2 million de clients grâce à son "look irrésistible" et à ses dimensions lui permettant de se faufiler facilement en centre-ville. Après un restylage en 2014, la C1 a été proposée en versions 3 et 5 portes, et pouvait même s'offrir un toit électrique ouvrant (Airscape). Essai de la c1 est. À l'heure où nous rédigeons ces lignes, la Citroën C1 figure encore au configurateur de la marque. Il n'est toutefois pas possible de la configurer, Citroën propose simplement aux derniers clients de sa micro citadine de choisir parmi l'un des 726 véhicules déjà en stock.

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Du côté de Peugeot, même constat, la Peugeot 108 n'est plus configurable. On pense donc que le constructeur au lion ne tardera pas à annoncer l'arrêt de la 108. Lire aussi En revanche, chez Toyota, il est toujours possible de configurer l'Aygo, qui pour rappel, partage la même plateforme que les deux modèles français. Celle-ci débute à partir de 12 840 €, mais elle finira par faire ses adieux puisque le fabricant japonais a déjà levé le voile sur sa remplaçante, l'Aygo X. Dans sa nouvelle génération, la japonaise sera donc à ne point douter la seule rescapée! Il est intéressant de noter que l'Aygo X ne présente aucune forme d'électrification. Toyota propose qu'un seul moteur thermique à trois cylindres de 72 ch. Essai de la ce document sur le site. Celui-ci peut être associé à une boîte manuelle à cinq rapports, ou bien, une boîte CVT en option. En octobre 2020, une source rapportait à Reuters que les marques perdaient de l'argent sur le Segment A. Une autre ajoutait que "les modèles actuels pourraient être remplacés par de nouveaux, rendus possibles par la fusion avec FCA".

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A l'instar du magazine Auto Moto, le site a vocation à traiter toute l'actualité automobile à travers des scoops, des essais, de l'occasion, de l'art de vivre, de l'insolite ou du pratique, avec l'exhaustivité et la réactivité permises par Internet. Il accorde une large place à l'image, statique ou animée, et se distingue par un ton, à la fois informatif, prescripteur et passionné.

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Il semblerait que depuis la création de Stellantis, les responsables aient décidé que seules les Fiat Panda et Fiat 500 devraient rester sur le marché. Source: Citroën, Automotive News Europe

Essai Citroën C1 La Citroën C1 vient marcher sur les platebandes de la Smart avec ses 3, 43 m de long. Une alternative intéressante à une Smart Véritable véhicule de poche, la nouvelle Citroën C1 vient marcher sur les platebandes de la Smart avec ses 3, 43 m de long. Malgré ses faibles dimensions, la C1 peut loger quatre personnes à son bord, et son petit coffre permet de transporter quelques menus bagages. La micro citadine française utilise en outre la même plate-forme que la Toyota Aygo et la Peugeot 107; et seuls quelques détails, comme les optiques de phare, permettent de la distinguer de ses soeurs jumelles. Côté motorisation, on trouve un 3 cylindres 4 soupapes entièrement nouveau de 68 chevaux. Ce bloc est un des plus sobres de la catégorie puisqu'il ne réclame que 4, 6 l/100 km en consommation mixte. Proposée à partir de 8. Essais Citroën C1. 250 €, la dernière Citroën est une alternative intéressante à une Smart. GMC Hummer EV, Bentley Flying Spur V8, Ford Mustang Mach 1 - Zapping TURBO du 25/10/2020 Bilan Une alternative à la Smart avec un gabarie plus petit et une distinction en plus des autres citadines avec des optiques de phare.

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Cet appareil portable de base est idéal comme testeur de traction économique pour une utilisation dans une variété de paramètres. Product datasheets Brochures de produits Brochure - FMT-W43 (EN) Brochure - FMT-W43 (FR) Spécifications clés Capacité (fs) et résolution FMT-W30C5 FMT-W30K1 N 500 x 0, 5 1 000 x 1 lbf 110 x 0, 1 220 x 0, 2 kgf 50 x 0, 05 100 x 0, 1 Précision ± 0, 5% de la pleine échelle (fs) Taux d'acquisition 1000 fois par seconde Max. force de manœuvre 120% de fs (s'inverse automatiquement pour libérer la charge si la limite dépasse) Affichage LCD 5 chiffres, 14 mm de haut Mémoire 1000 lectures avec calculs max, min, moyenne et écart type Production via l'interface USB 2. 0 Dimensions mm (LxlxH) 320 x 160 x 115 Fourni avec: Standard: Testeur de traction équipé de prises à sertir et de fixations Cable Cam, câble d'interface USB, CD-ROM avec logiciel (version d'essai - sans licence), alimentation. En option: mode d'emploi avec déclaration de conformité CE (imprimée), certificat d'étalonnage Dakks (allemand), licence du logiciel, adaptateur interchangeable et mallette de transport - à commander séparément si nécessaire.

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C'est le choix idéal pour les essais de traction et de compression soit en tant qu'appareil portatif soit en étant intégré sur un banc d'essai pour une utilisation dans la production ou les laboratoires de contrôle qualité et de R&D. VFG Dynamomètre numérique Présentant le VFG, le dynamomètre à écran tactile le plus avancé de Mecmesin fonctionnant sur la plate-forme logicielle Vector OS. Un instrument portable offrant précision et fiabilité conçu pour fonctionner dans n'importe quel environnement. Idéal pour les essais de traction et de compression à l'extérieur ou dans le cadre d'un système d'essai fixe pour une utilisation dans les laboratoires de production ou de contrôle qualité et de R&D. VFTI Afficheur de force et de couple à écran tactile Un afficheur à écran tactile très performant et polyvalent à utiliser avec la gamme « Smart » de Mecmesin de capteurs de force et de couple interchangeables. Idéal pour les tests où la précision et la flexibilité sont des exigences clés. Le VFTI, fonctionnant sur la plate-fome Vector OS, reconnaît instantanément le capteur connecté sans aucune intervention de l'opérateur.

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