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Bmw pont avant Rapporter ce message Répondre en citant Bonjour à tous, Propriétaire d'une Bmw X1 23d xdrive, j'ai fait constater un bruit anormal sur mon véhicule par un technicien de ma concession BMW, diagnostic: une petite fuite de joint spie sur l'arbre de transmission. Résultat: il faut changer le pont avant! Il y en a pour 2900€! D'après ce technicien, cette fuite n'était pas revente car le pont ne se dégrade pas en si peu de temps. La voiture avait pourtant été révisée 9 mois plus tôt (la grosse révision en plus! ), mais apparemment, ils n'ouvrent que la trappe moteur, pas la trappe du pont. Roulement pont avant bmw x1 4. S'ils l'avaient fait, je n'aurais eu que le joint à changer. Je fais donc une demande de prise en charge chez Bmw car mon véhicule n'a que 120000km. J'obtiens 50% des pièces. Il me reste ainsi 1700€ à payer. Je trouve ça toujours trop élevé par rapport à ce que ça m'aurait coûté de ne changer qu'un joint s'ils avaient constater le problème à son origine! De plus, ma concession a effectué les réparations sans mon accord, je suis donc coincée... Que puis-je faire???

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L'arrière pourra donc profiter d'un couple qui va de 50 à 100% selon que le multidisque est plus ou moins embrayé. Et si en théorie l'avant ne pourra recevoir que 50% du couple, BMW parle de 100% en raison d'une petite finesse... En effet, si le train arrière est sur un sol qui glisse et le train avant sur un sol qui a du grip, alors on peut estimer qu'à ce moment là le train avant pourra avoir 100% du couple moteur. C'est un peu tiré par les cheveux me semble-t-il mais bon... On va les laisser venter leur transmission comme ils le souhaitent. Roulement pont avant bmw x1 x2 2lnx1 +. xDrive par chaîne Si le multidisque est totalement débrayé alors c'est uniquement l'arrière qui reçoit du couple (seules les dernières versions permettent un débrayage à 100%, sur les autres il reste quelques miettes de couple qui sont anecdotiques toutefois) Quand le multidisque s'embraye (gestion par l'électronique) alors le lien est fait entre l'arbre arrière et l'arbre avant. Le moteur envoie donc de la puissance sur un axe qui se divise en deux: avant et arrière.

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Enlever le pneu et ensuite vous devrez retirer l'étrier de frein et le disque de frein. Ensuite retirez la fusé. Lorsqu'elle est enlevée, positionnez le moyeu à la presse de sorte à extraire le roulement. Quand cela est fait graissez le moyeu et la fusé et mettez le nouveau roulement. Remettez l'intégralité des composants dans le même ordre. A quoi sert le roulement de roue sur Bmw Serie 1? Le roulement des roues est important car il va permettre de transmettre les rotations du moteur parvenue par la transmission jusqu'aux roues. SET DE ROULEMENT POUR REPARATION PONT ESSIEU BMW X1 (E84) sDrive 18 i 150ch | eBay. En effet les roulements s'avèrent être des anneaux, extérieur et intérieur munis de billes baignant dans de l'huile. De cette façon le roulement est installé sur l'axe c'est à dire la fusé qui est connectée à la transmission. Cette dernière va faire des mouvements circulaires et grâce aux roulements faire pivoter les roues. Quand changer le roulement de roue sur Bmw Serie 1 Généralement le roulement d'une Bmw Serie 1 ne s'use pas avant 100 000 – 150 000 kilomètres, cependant si vous avez pris des trottoirs ou eu des accrocs, il pourrait être possible que le parallélisme des roues se soit abîmé, et cela empêche les roues de tourner dans le bon axe et donc le roulement peut en pâtir.

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64 4 trous Fourniture d'un pont arrière reconditionné en échange standard pour BMW E81 E82 E87 E88 116i et 120i, BMW E90 E91 E92 E93 320i 316i rapport 3. 64 Référence 33107519925 33107519926 La... Bruit de roulement x1 18d xdrive (Page 1) / X1 F48 / ForumBMW.net. Réparation Pont Arrière BMW type 215 3 trous toutes motorisations Réparation d'un pont arrière type 215 BMW E81 E82 E87 E88, BMW E90 E91 E92 E93 BMW X1 E84, E60 E61... Les frais de port qui s'ajoutent dans votre panier comprennent le retour de votre pièce réparée par notre atelier vers votre adresse de... 720, 00 €  En stock

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