Chevrolet Captiva 4X4 Permanent Ou Pas

Vincent Desmonts le 17/10/2006 Le Chevrolet Captiva est la nouvelle arme des Coréens de Daewoo pour conquérir le marché européen des 4X4 de loisirs compacts. Voir la vidéo en HD Présentation Ne vous fiez pas à son badge américain: le Chevrolet Captiva est en fait made in... Corée! Le Captiva est en effet la nouvelle arme des coréens de Daewoo pour aller à la conquête du marché européen des 4X4 de loisirs compacts. Avec un argument de poids: un tarif attrayant. Plutôt ample de dimensions avec ses 4, 63 m de long, le Captiva profite d'un empattement géant pour offrir un habitacle spacieux capable d'accueillir sept adultes. Chevrolet Captiva 2.2 VCDi AWD - Les essais - 4rouesmotrices.com. Si la présentation intérieure ne respire pas la gaieté, la finition est de bon niveau et l'équipement complet. Les sièges arrière sont aisément manipulables: un seul geste suffit pour les extraire du plancher du coffre. En deuxième rangée, on trouve une banquette 2/3-1/3 qui peut se replier en portefeuille pour accéder à la troisième rangée. Le Captiva abrite sous son capot un moteur diesel 2.

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5 mkg à 2000 tr/min, la version 2 roues motrices offre déjà le nécessaire. Mais la version AWD qui nous intéresse est forte de 184 chevaux et de quelques 40. 8 mkg, des valeurs confortables pour ce segment. L'architecture du Captiva est semblable à celle des autres SUV: le moteur se porte donc transversalement, et la transmission se fait en priorité aux roues avant, avec un report vers l'arrière en cas de nécessité via un embrayage multidisque. Chevrolet captiva 4x4 permanent ou pas cher. Contrairement à certains concurrents, il n'y a aucune possibilité de bloquer la répartition du couple pour aborder une partie un minimum trialisante. Dans ces conditions, le contrôle de vitesse en descente n'était pas bien utile… Oubliez le tout-terrain en Captiva! D'ailleurs, une version 2 roues motrices existe (en 163 chevaux). Le Chevrolet Captiva se destine donc (comme la plupart des SUV) à la route, rien que la route ou presque! Il offre alors un très bon confort, en raison d'une suspension très agréable et vraiment prévenante. Malheureusement, elle se montre très (trop) souple dès lors que l'on a décidé d'adopter une conduite sportive.

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Parceque la majorité des caisses ont des boîtes auto ce qui génère moins d'acoups aux changements de rapports... Dixit prof d'atelier. D'accord, sur une 2RM, tu peux te retrouver avec des pneus lisses à l'avant au bout de xx000 km alors qu'à l'arrière ils seront encore quasi-neufs. Tu n'auras pas ça avec une intégrale, donc plus d'usure sur l'arrière que sur une 2RM. C'est un drole ton chef | Il ne disait pas ça pour rire... et en y réfléchissant c'est très plausible Dixit prof d'atelier. 2 ou 4 roues motrices ? et la transmission ? - Avis / Questions - Discussions libres (Général) - Forum Pratique - Forum Auto. Tu lui diras à ton prof d'atelier qu'aux states, c'est limité à 96 KM/H dans la plupart des cas. Loin de moi l'idée de dire que c'est totalement faux, les BVA économisent du pneu en effet, mais c'est surtout que là bas on roule moins vite. a écrit'] Tu lui diras à ton prof d'atelier qu'aux states, c'est limité à 96 KM/H dans la plupart des cas. Sans omettre le nombre INIMAGINABLE de virages Exact, mais on ne tire pas sur une ambulance, c'est mal. Je n'ai de compte à rendre à personne, il nous a dit cela à titre d'anecdote point barre.

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Niveau consommation il faut prendre en compte que c'est un 2. 2L et surtout le poids de la voiture ainsi vous obtenez une consommation assez proche des 10L/100km en ville + une centaine de kilomètres sur autoroute mais ce modèle est équipé du Start and Stop, ce qui limite la casse. Chevrolet Captiva - Le SUV familial. C'est la première fois que je montais dans un SUV, l'impression de hauteur est bien là, on est au même niveau que les monospaces voir légèrement plus haut c'est plutôt sympa et on a surtout un sentiment de sécurité qu'on ne trouve pas dans une berline classique. Je n'ai malheureusement pas eu l'occasion de l'emmener dans des sentiers boueux j'ai d'ailleurs eu une expérience plutôt citadine. J'ai eu la bonne idée d'aller faire quelques courses et me garer dans un petit parking souterrain mais j'ai vite regretté cette idée. Le rayon de braquage est assez faible, en utilisation de conduite normale ce n'est pas vraiment grave mais quand on doit manoeuvrer cela devient vite le cauchemard mais heureusement le radar et la caméra de recul était là pour veiller à ne pas froisser de tôle.

A l'intérieur il y a 5 vraies places et 2 sièges cachés dans le coffre qui peuvent se rabattre au sacrifice de n'avoir plus de places pour y ranger les bagages mais jouable je pense avec un coffre de toit vu qu'il est équipé de barres de toit. Mon modèle d'essai était équipé du plus gros moteur diesel 2. 2l CDTI de 184ch avec 4 roues motrices et je peux vous dire qu'avec la neige que j'ai eue à la fin de cet essai j'étais content d'avoir la transmission intégrale. Tous les modèles diesel sont équipé de ce bloc moteur après c'est la suralimentation qui fait le reste et booste ce moteur jusqu'au 183ch de mon modèle. Chevrolet captiva 4x4 permanent ou pas te. J'ai trouvé ce moteur assez bruyant, oui c'est un diesel c'est plus bruyant qu'un moteur essence cela tombe sous le sens mais à l'arrêt on ne peut pas oublier le bruit du moteur peut être pas assez insonorisé. Niveau conduite il reste assez efficace, il faut quand même pouvoir tracter les 1878kg de la bête, les rapports sont bien équilibrés mais j'ai été légèrement déçu de la boite, il arrive assez souvent que les vitesses accrochent ce qui casse un peu la fluidité que le moteur nous donne.