Moteur Opel Z17Dth
Vente de moteur Opel Z17DTH Fiche technique du Opel Z17DTH. Problèmes moteur diesel. Moteur Opel Z17DTH Modèle / Référence Opel Z17DTH Retour à la liste des moteurs Opel Devis moteur Opel Z17DTH N'hésitez pas à nous contacter pour demander un devis pour le moteur diesel Opel Z17DTH. Nous vous communiquerons le meilleurs prix, dans les plus brefs délais. En soumettant ce formulaire, j'accepte que les informations saisies soient exploitées dans le cadre de la relation commerciale qui découle de cette demande. Tous les champs sont obligatoires.
Moteur Opel Z17Dth Parts
Faire l'appoint de liquide de refroidissement. Démarrer et vérifier qu'il n'y a pas de fuite (notament de liquide de refroidissement). Dans mon cas, elle a démarré au quart de tour. Remarque: Il est conseillé de démonter la pipe d'admission (qui va de la sortie de l'EGR au moteur). Elle se démonte en enlevant le calculateur et en soulevant légèrement le tuyau d'admission coudé (#17), ce qui rend l'extraction de l'EGR plus facile et évite de devoir forcer sur le cooler et l'attache moteur (#7)... Mais pour ça il faut une douille de cliquet suffisament profonde (ce que je n'avais pas), ou des outils mieux adaptés. Moteur opel z17dth en. Pièce jointe: le tuto que m'a transmis kiol. PS: si le voyant moteur s'allume, il est possible sur ce modèle de relever les codes en suivant la procédure "pédales de frein et d'accélérateur à fond, contact sans démarrer" expliquée sur ce forum. Voilà. Merci encore aux membres de ce forum et bonne chance aux suivants. (ce message fait suite au sujet d'origine lancé par kiol Vanne EGR sur Meriva 1.
Moteur Opel Z17Dth Sport
Dépose vanne EGR pour les nuls: D'abord quelques photos, les numéros correspondent aux # dans le texte... vue d'ensemble, "calandre chassis" enlevée (bouche d'admission d'air en avant plan) vue du haut, papillon encore vissé à l'EGR (ne pas tenir compte de la numérotation sur cette image; 1? : faisceau calculateur à enlever, 2? filtre à gazoil, 3? Moteur opel z17dth sport. centrale abs, 4? tubulure d'admission turbo, venant du débit-mètre. La bouche d'admission d'air est à l'avant plan, au-dessus du radiateur et va vers le filtre à air) boitier papillon vue moteur attaches EGR (remarquer l'arrivée de liquide de refroidissement #8, et "l'attache moteur" #7) toutes les vis à enlever EGR dessous (remarquer l'entrée du liquide de refroidissement) EGR face gauche EGR droite EGR arrière et moteur (remarquer les deux conduits vers la chambre de la soupape, à bien dégager) Procédure: Se munir d'un cliquet pas trop grand, de liquide de refroidissement et de décapfour. 1) débrancher la batterie (- puis +) 2) déconnecter le faisceaux arrière du calculateur, celui du filtre à gazoil, de la vanne papillon, de la vanne EGR, désolidariser les faisceaux goupillés à la droite du moteur (pincer en poussant par dessous), et le connecteur (rose) à l'arrière du tuyau d'admission d'air (en le faisant coulisser vers la droite).