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Il ne vous reste plus qu'à placer votre nouvel arbre primaire puis à effectuer le montage en sens inverse. Type de cylindrées: 125cc, 90cc, 110cc Sous catégorie: Boite de vitesse: Arbre primaire 30 autres produits dans la même catégorie: Arbre de kick DAYTONA 30. 00EUR Arbre primaire et... 125. 00EUR Tambour de sélection DAYTONA 39. 00EUR Arbre de kick DAYTONA ANIMA 69. 00EUR Tambour de sélection... 55. 00EUR Arbre de sélection DAYTONA... 20. 00EUR Ressort roulette DAYTONA ANIMA 1. 00EUR Roulette vérouillage... 4. 130. 00EUR Roulement DAYTONA ANIMA... 12. 149. 00EUR Rondelle pignon DAYTONA ANIMA 1. 00EUR Clips pignon intermédiaire... 2. 49. 00EUR Clips pignon DAYTONA ANIMA 2. 00EUR Arbre boite primaire YCF YX... 00EUR Arbre boite primaire YCF LIFAN 49. 00EUR Arbre boite primaire YCF... 59. Arbre primaire boite de vitesse moto.com. 00EUR Arbre boite secondaire YCF 50 30. 00EUR Arbre boite secondaire YCF... 00EUR Arbre boite primaire YCF 50 36. 00EUR Roulement de boite arbre... 00EUR Arbre de selection YCF semi... 35. 00EUR

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Vues éclatées Husqvarna: Rechercher par moto ANNEE DU MODELE GAMME MODELE Cliquez sur les points pour voir les produits rattachés boîte de vitesse I - arbre primaire N° NOM DU PRODUIT RÉFÉRENCE PRIX 1 BALL BEARING 58/28 C4 N 06252858161 14, 64 € VOIR LE PRODUIT 2 MAIN SHAFT CPL. 76633001000 244, 62 € 3 NEEDLE BEAR. K 24X28X13 DIVIDED 0405242813G 7, 14 € 4 NEEDLE BEAR. K 24X28X13 DIVIDED 5 STOP DISK 24. 6X33X1. 5 76633040000 4, 44 € 6 STOP DISK 24. 5 7 CIRCLIP XDNS-27 0471027000 4, 80 € 8 CIRCLIP XDNS-27 9 IDLER GEAR 5TH GEAR 76633005100 118, 26 € 10 SLIDING GEAR 3RD/4TH GEAR 76633003100 153, 30 € 11 IDLER GEAR 6TH GEAR 76633006100 12 SOLID GEAR 2. GEAR 76633002000 92, 46 € 13 DISQUE 20X32X1 59033080000 3, 54 € 14 BALL BEARING 6004 DDUN C4 0625060044 10, 50 € 15 GUIDE BUSHING 77333001160 8, 52 € 16 RONDELLE DIN 9021 0021050003 0, 72 € 17 RONDELLE DIN 9021 18 OVAL HEAD SCREW ISR M5X10-10. Forum DR Mania • Afficher le sujet - Arbre primaire boite vitesse. 9 ISR25 073801050105S 1, 26 € 19 OVAL HEAD SCREW ISR M5X10-10. 9 ISR25 VOIR LE PRODUIT

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En 2008, Aprilia a décidé d'équiper une moto de ce dispositif: la Mana 800. Pas besoin de passer les vitesses, pas d'embrayage, la transmission est « automatique », ou plutôt continue. EXPLICATION DU FONCTIONNEMENT D'UNE TRANSMISSION PAR VARIATEUR Sur une transmission par variateur basique, le moteur entraîne une première poulie dite menante. Cette poulie entraîne une courroie, qui entraîne à son tour une seconde poulie, qui elle, transmet la rotation à la roue. Les changements de démultiplication sont réalisés en continu grâce à l'augmentation du diamètre de la poulie menante, grâce à la simple force centrifuge liée au régime moteur. Arbre primaire de boite de vitesses | Boite de vitesses BMW. Ça, c'est sur un système par variateur classique, Sur le variateur de la Mana, pour faire varier le diamètre de la poulie menante, ce n'est plus la force centrifuge qui est utilisée mais un moteur électrique commandé électroniquement. Simplicité mécanique

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J'ai quelques indices qui me laissent penser la boite a d =eja été ouverte. J'ai l'impression que cette piece permet de reduire le diametre de passage du flux d'huile vers les pignons de boite... Arbre primaire boite de vitesse moto france. Je vais la remonter comme ça. de WiWI » 07 Mar 2022 20:21 Salut, J'ai trouvé une vidéo bien instructive ici Où on peut bien voir que le réducteur de diamètre est bien présent... Donc j'ai trouvé la réponse, si ça peut aider les autres.... Retourner vers DR650 mk2 (1996- ce jour) Qui est en ligne Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur enregistré et 1 invité

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Tout cela, en conservant un système entièrement mécanique et une connexion très intuitive avec le pilote. Sans parler du gain de poids conséquent par rapport à des systèmes robotisés. EXPLICATION DU FONCTIONNEMENT D'UNE BOITE SEAMLESS Le fonctionnement est très complexe à expliquer, donc encore plus à vulgariser. D'autant plus que cette technologie est très confidentielle, sans véritable explication officielle sur son fonctionnement. Grossièrement le principe est le suivant: tout le système de sélection des rapports est contenu à l'intérieur de l'arbre secondaire qui est creux. Les pignons sont rendus solidaires de l'arbre secondaire au grâce à des basculeurs situés dans le diamètre intérieur de chaque pignon. Il n'y a donc ni crabots ni fourchettes comme sur une boîte de vitesses classique. Arbre primaire boite de vitesse moto des. On se sert de l'engagement du rapport suivant pour désengager le rapport actuel. A noter, le point mort est situé en dessous de la première, en course il est verrouillé par un loquet qui le rend in-sélectionnable.