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Mais pour la plupart de ces équipements, il faut mettre la main à la poche et ça rend l'aventure moins intéressante. Les moins du confort et de l'habitabilité Le siège conducteur de la voiture a beau être confortable, le confort général est limité par des suspensions trop fermes. En cause de ce fâcheux désagrément, les pneus RunFlat. En mode conduite sportive, ce type de suspension passerait. Mais en mode normal, ça passe moins bien, surtout que les réglages lombaires sont uniquement disponibles en option. À ce propos, voilà un détail qui fait tache dans cette BMW série 3 E90/E91/E92: trop d'options et trop peu d'équipements de série. Bmw Serie 3 coupe 325d 197 ch : L'essai et les 6 avis.. Déjà que le prix d'achat n'est pas forcément donné, il faut se ruiner en équipements d'options. La plupart de ceux-ci auraient pu très bien passer de série. Le régulateur de vitesse par exemple n'est pas disponible de série. Si vous avez la chance de tomber sur un modèle full Option, tant mieux. Mais il faudra vous préparer à y mettre le prix. En plus du trop peu d'options, il faudra aussi vous faire à une habitabilité plutôt bancale.
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Par le 05/04/2011 à 09:52 Avis général Nous avons acheté cette BMW avant tout pour son design, c'est l'un des rares coupé cabriolet dont la ligne n'est pas "cassé" par le toit retractable. Tout d'abord il convient de dire qu'en période estivale, c'est une voiture très agréable qui ne passe pas inaperçu dans la rue même s'il ne s'agit que d'une 325. La conduite est, comme toujours chez BMW, un vrai plaisir surtout en conduite sportive. Reprogrammation BMW 325d 204cv à plus de 300cv (Moteur Bonus). La finition est de qualité, toutefois je vais vous faire part des vices entachant cette automobile. J'ai rencontré plusieurs problèmes: -son gabarit est assez large - problème au bout de 10000km avec les joints de la capote (changement de tous les joints... ) - en monte 18 pouces, les pneus sont trop larges à mon gout (je n'ai pas acheté une M3 donc je ne vois pas l'interet de mettre des pneus aussi larges) et s'usent très vites (25000km). - habitabilité arrière est correcte, sans plus. - ma voiture consomme réellement 11, 5l / 100 km en ville, 9l sur autoroute, au-dessus des données constructeurs, elle a actuellement 30000km.
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Si oui combien couterait la main d'oeuvre (ou est-ce faisable soi-même sachant que la chaine de distribution se situe à l'arrière entre l'habitacle et le moteur)? Cordialement Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites Réponses 40 Créé 4 a Dernière réponse Participants fréquents à ce sujet 3 6 5 10 En 2007 c'est encore le M57 sur la 325d, le N57 arrive en 2009 de mémoire 2010 plutôt non sur la 325? A vérifier aussi l'état du FAP. Fiabilité moteur bmw 325d 2018. en restant objectif si tu a besoin d'un garage pour faire changer l'embrayage et volant moteur j'ai du mal a comprendre comment tu pourrai faire toi meme la chaine de distri... et malheureusement le problème finira par revenir meme apres changement de la chaine, guides, tendeur, etc La 325d que tu convoites ne pose pas de problème au niveau de la chaine de distri car elle est de 2007. Si une 320d ou 318d te conviennent, tu peux regarder celles entre 2005 et 2007 sans Stop&Start car ce ne sont pas encore les N47. Après tu peux regarder les N47 avec kit de distribution remplacée (je sais qu'ici la majorité diront que non), j'ai fait le pari avec la mienne, pour l'instant RAS.
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A LIRE. Courroie de distribution: des soucis à la chaîne 150 000 versions potentiellement touchées Par malchance-pour les clients- cette avarie peut potentiellement toucher presque cinq ans de production du moteur le plus vendu en Europe. Soit, selon nos statistiques, 150 000 versions quatre-cylindres diesel commercialisées en France dont 60 000 Série 1, 50 000 Série 3 (les deux de l'ancienne génération) et plus de 16 000 X1. Suivent les X3 I et Série 5 (respectivement 6 200 et 5 000 unités). L es modèles de nouvelle génération ne sont pas épargnés n otamment la Série 5 (4 000 véhicules) et le X3 II (4 500). Gros risques sur les modèles 2007 à 2009 Arrivé au printemps 2011, ce moteur ne fait pas parler de lui sur les Mini 2. 0D et SD. Fiabilité BMW : problèmes de chaîne de distribution sur le 2.0 diesel. Chez BMW, les modèles de 2007 à 2009 sont les plus impactés, notamment en raison de leur kilométrage. Un paramètre derrière lequel le constructeur se réfugie lorsque les propriétaires demandent une participation. Si tous les constructeurs rencontrent des défaillances techniques, est-ce aux clients de les assumer?
Personnellement, j'en suis plus que satisfait, le moteur est très agréable, reprend à bas régime, monte dans les tours sans s'essouffler et la consommation est bien maîtrisée, en conduite mixte je tourne autour de 7 litres aux cents. J'ai acheté la mienne à 130000 kms, aujourd'hui elle a 182000 kms et aucun souci. Je fais la vidange tous les 15000km, et je change les filtres plus souvent. Sur la route, c'est un régal. Il faut éviter le 204cv car là il y a des problèmes de distribution ( moteur N57). Idéalement un pack M est le top après il faut voir le budget que tu as. Bien entretenu, c'est un véhicule qui peut aller très loin car très fiable. Bonne recherche. Merci pour ta réponse rapide. les moteur m57 équipe également les 325d!!!! je pensais que c'était que la 320d. Alors là je comprend plus rien. Donc toujours ce risque de distribution. Le 6L est tout de même le plus fiable, les turbo??? plutôt inquiétant. Que pensez vous de ce genre de véhicule et tarif: julien8634 Membre Elite Messages: 2568 Enregistré le: 23 Mar 2014, 18:39 Localisation: Montpellier Véhicule: BMW 335i e92 Point positif entretien toujours fait chez bmw SuperPanda Membre actif Messages: 208 Enregistré le: 14 Avr 2013, 22:09 Véhicule: BMW (E90) 320i LCI pack LUXE 170 CV Les 320d c'est de la merde.