Moteur Roue De Pierre Couture | Cv Directeur Logistique / Distribution - Cadremploi
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Construite à partir d'une Chrysler Intrepid, la voiture est allégée de ses composantes mécaniques traditionnelles, comme la transmission, permettant ainsi de fermer le dessous du véhicule et d'augmenter son aérodynamisme. Le moteur-roue développé par l'équipe de Couture récupère également l'énergie nécessaire au freinage, fonctionnant alors à l'envers et rechargeant les accumulateurs. Enfin, les différents tests effectués en laboratoire montraient que le moteur-roue développé par Hydro-Québec dépassait les moteurs conventionnels aussi bien par son efficacité énergétique que par sa puissance [ 6], [ 1], [ 2]. Par la suite, les moteurs furent couplés à une génératrice à essence fournissant l'énergie manquante pour recharger les accumulateurs. Ce système permit de diminuer d'environ 80 à 85% la consommation d'essence du véhicule initial [ 1], [ 2]. Le moteur-roue de Pierre Couture refait surface. - Edouard ✋✌️. Ce dernier devait également être rechargé à l'aide d'une prise électrique. Couture affirmait qu'une voiture électrique de ce genre serait rechargée une fois par jour.
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Crédit photo: Fraunhofer IFAM Les instituts Fraunhofer sont des centres de recherche appliquée, financés par le gouvernement allemand et l'industrie. Pierre Langlois nous parle aujourd'hui du travail de recherche et développement effectué par 4 de ces 57 instituts dans le domaine des moteurs-roues, entre 2009 et 2011. Moteur roue de pierre couture sur. Continuer la lecture de Les Instituts Fraunhofer, en Allemagne, travaillent fort sur le moteur-roue → Alors que le moteur-roue a refait parler de lui ces derniers temps, au Québec, avec la diffusion récente d'un reportage de l'émission Découverte traitant du projet de monorail Trens Québec, imaginé par Pierre Couture, le développement de cette technologie se poursuit toujours, ailleurs, dans le domaine automobile. Continuer la lecture de La SIM-CEL, une voiture japonaise à 4 moteurs-roues – le commentaire de Pierre Langlois → Source: Radio-Canada Dans le cadre de l'émission Découverte qui sera diffusée dimanche le 7 avril à 18h30, à Radio-Canada, un reportage sera consacré au projet de monorail électrique à moteur-roues Trens Québec ( T rain R apide É lectrique N ational S uspendu).
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Pierre Couture est un physicien et scientifique québécois. Son nom est surtout associé au développement d'une technologie de moteur-roue pour Hydro-Québec dans les années 1990. Biographie [ modifier | modifier le code] Titulaire d'un baccalauréat en physique de l' Université de Montréal en 1971, il complète un doctorat de la même université à l' Institut de recherche d'Hydro-Québec (IREQ) en 1978, qu'il intégrera par la suite comme chercheur. Il est associé au développement du tokamak de Varennes (TdV) et à celui de l' Université de Princeton. Couture débute ses recherches sur le moteur-roue au début des années 1980, après un séjour à New York où il a été pris dans un embouteillage routier sur une autoroute à huit voies. Moteur-roue d'Hydro-Québec — Wikipédia. Voyant les véhicules immobilisés à perte de vue, il lui vint l'idée d'étudier la question de la perte énergétique, des impacts environnementaux et d'une solution alternative [ 1]. Son moteur-roue à couplage magnétique direct et à couple élevé a été dévoilé en août 1994.
Le Mononcle Posts: 1193 Joined: Wed Dec 19, 2007 4:22 pm Location: Rive-Nord by Le Mononcle » Mon Jun 23, 2008 9:08 pm tomahack wrote: Gravity60 wrote: Bonjour Aevus, HEHO, y'a pas 4000 personnes qui sont mortes dans cette aventure quand même! Faut nuancer! En business et en politique, quelqu'un se fait fourrer tous les jours. Appelles ça manque de vision, manque de moyens, trop petit joueur dans un monde de géants, name totalitarisme intellectuel est aussi dangereux que l'ignorance crasse! aevus Posts: 25757 Joined: Wed Dec 06, 2006 2:31 pm by aevus » Mon Jun 23, 2008 9:11 pm salut Gravity Merci de l'explication. ''hahaha'' pour Tomahawk by tomahack » Mon Jun 23, 2008 9:14 pm Newageman wrote: tomahack wrote: Gravity60 wrote: Bonjour Aevus, La faim justifie les moyens. 4000 personnes ce n'est rien. Moteur roue de pierre couture et broderie. Combien de gens sont morts en Irak? Au Liban à l'été 2006? by aevus » Mon Jun 23, 2008 9:17 pm Jean Rompre wrote: Ce que j'ai su d'un ingénieur ayant travaillé de près ou de loin (je ne le sais pas) H. Marsolais, c'est que le moteur-roue pesait 90Kg devait et devait être poser sur un arbre creux (un tuyaux) laissant passer les câbles et tuyaux de liquide de refroidissement (je crois), ce tuyaux pour être assez solide devait être en Titane ($$$) Ca fait du sens parce que le unsprung weight c'est assez vicieux.
Évitez les polices originales et limitez le type utilisé à deux au maximum: une pour le corps et une pour les titres par exemple. Cependant, il est conseillé de vous contenter d'une seule, ou à défaut de choisir des polices qui ne sont pas trop différentes. Enfin, limitez-vous si possible à une seule page au format A4. Exemples de CV responsable logistique Après la préparation à la rédaction de votre CV responsable logistique, passons maintenant aux différentes rubriques et informations qui le constituent. L'état civil Constitué de votre nom de famille, de votre prénom, de votre date de naissance et de vos informations de contact (adresse, email, numéro de téléphone), il permet au recruteur de vous identifier ainsi que de vous joindre. Généralement, il est placé en haut du CV. Le profil Le profil est un petit paragraphe dans lequel vous vous décrirez et donnerez vos motivations, objectifs et ce que vous apporterez si vous êtes recruté. Il s'agira d'être synthétique en utilisant quelques phrases brèves dans un style direct.
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Analyse de ce modèle de CV Chargé de communication par Fabrice Veyre, directeur exécutif de la division achat et logistique de Michael Page. Un CV avec ni trop, ni trop peu d'informations Au niveau de la forme et du contenu, ce CV fait un quasi sans faute. « J'apprécie le niveau de détails des expériences, c'est le point fort de ce CV », confirme Fabrice Veyre. Taille des entreprises, surface des entrepôts, répertoire des responsabilités… Le candidat parvient à capter l'intérêt du recruteur. Un regret toutefois: « on manque d'informations sur le volume de personnel encadré », reconnaît-il. Un élément-clé qu'il serait utile de préciser dans le CV. Quelques zones d'ombre « Le candidat a un parcours peu classique qui peut faire peur », constate Fabrice Veyre. Après trois expériences stables en début de carrière, il a en effet enchaîné six postes différents depuis 8 ans, parfois en dehors du secteur logistique. « Pour les expériences courtes, mieux vaut indiquer les dates précises de prise de poste, quitte à les justifier dans le mail d'accompagnement », suggère le recruteur.
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Il y a deux façons principales de structurer un CV: la structure thématique et la structure chronologique. Chacune présente des avantages et des inconvénients. Détaillons un peu ces deux manières d'organiser. Structurer son CV en thématique signifie présenter les informations en mettant en avant les réalisations et compétences regroupées par domaine, en s'affranchissant des dates. Le CV thématique, appelé aussi CV fonctionnel ou par compétences, est original et avantageux pour les candidats à la carrière fragmentée ou bien pour des postes spécifiques et souvent très techniques. Il est cependant difficile à rédiger et son originalité peut déplaire à certains recruteurs. Le CV chronologique présente les informations en les ordonnant par dates. Lorsque la présentation se fait du plus récent au plus ancien, cette structure est dite rétrochronologique ou antichronologique. Ce CV est le plus rencontré par les recruteurs. Sa logique de présenter les expériences et formations en remontant le fil du temps en fait un CV simple à réaliser ainsi qu'un document facile à consulter pour les recruteurs.
C'est la chose à laquelle le recruteur accorde le plus d'importance et d'attention. Cette section, cependant, n'est pas seulement une liste de vos précédentes responsabilités d'officier logistique. Elle vise à vous présenter comme un candidat sain en mettant en avant vos réalisations pertinentes et doit être adaptée spécifiquement au poste d'agent logistique particulier auquel vous postulez. La section sur l'expérience professionnelle doit être le résumé détaillé de vos trois ou quatre derniers postes. Le curriculum vitae de l'agent logistique peut inclure l'expérience: Une bonne connaissance de l'analyse et des compétences Microsoft Office Consolidation des besoins mondiaux annuels avec des mises à jour mensuelles et analyse des demandes historiques, actuelles et futures de biens et de services Bonne maîtrise de l'anglais et du chinois écrits. Une bonne maîtrise du mandarin parlé est un atout Connaissance des systèmes, un niveau de compétence en matière de courrier électronique, d'intelligence économique et d'étiquette téléphonique Une expérience dans le domaine du transport maritime et de la logistique serait un avantage Exemple de rédaction 2016 – 2020 Superviseur logistique – Société XXXX – Nîmes Diriger une équipe de huit membres pour développer le système de routage le plus efficace pour 40 millions d'euros de fournitures et d'équipements.