Projet D Agrandissement De Monaco

Rédigé par, le 26 Jan 2014, à 15 h 20 min Avec ses 2 km 2, Monaco est le second plus petit État, après le Vatican. Avec plus de 16 000 habitants au km 2, la Principauté monégasque détient le record du monde de la densité de population. Monaco est (très) à l'étroit sur son rocher et ça se voit: les gratte-ciel poussent ci et là, tentant depuis des décennies de repousser l'espace et de loger une population croissante. Mais, les terrains vacants se font de plus en plus rares. C'est pour cela que la Principauté a décidé d'agrandir son territoire, grâce à une avancée sur la mer. Enquête sur un projet pharaonique et ambitieux sur lequel consoGlobe a pu interroger Marie-Pierre Gramaglia, Conseiller de Gouvernement pour l'Equipement, l'Environnement et l'urbanisme de Monaco. Un projet ambitieux: gagner 5 à 6 hectares de terre Quartier de fontvieille, Monaco Agrandir un territoire exigu comme Monaco n'est pas chose aisée. Et pourtant, dans les années 60, le prince Rainier lançait le premier projet d'extension sur la mer, le plus ambitieux, visant à agrandir la principauté.

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Monaco, perché sur son éperon rocheux en Méditerranée, a récupéré 6 hectares sur la mer Monaco n'est pas le seul pays au monde à considérer la mer, comme une nouvelle surface potentielle pour la construction d'immeubles de luxe. De la corniche d'Abu Dhabi au projet des îles du monde de Dubaï jusqu'aux vastes sections de Rio de Janeiro et de Hong Kong, les aménagements urbains cherchent des solutions pour obtenir davantage d'espaces de construction. Au niveau de construction de la plateforme à Monaco, la terre molle sera enlevée pour mettre à nu le fond marin rocheux. Des blocs de béton creux renforcés se dresseront sur les bords du site, créant une ceinture de protection dont les façades seront conçues pour attirer la vie marine. Enfin, du sable sera injecté dans le périmètre de la ceinture de béton pour créer une péninsule artificielle. About the author Monaco Prestige Le Guide du luxe à Monaco

Grâce à ces éléments, le projet a été accepté unanimement par l'ensemble des élus du gouvernement. Ce nouveau quartier sera notamment composé d'une vaste étendue d'espaces verts, mais également de logements, de magasins, et d'un port, destiné à être un véritable exemple en termes d'urbanisme. L'Anse du Portier Les groupements d'entreprises ont commencé à présenter leurs candidatures en 2013 et la concrétisation du projet a été validée en 2015. Certains groupements prévoyaient une île artificielle dans leur projet, mais il n'y en aura finalement pas et sera finalement privilégié un agrandissement par remblaiement. Des caissons semi-submersibles permettront de délimiter le périmètre d'eau à remblayer. Cet élargissement de la Principauté verra naître un nouveau quartier, dont le nom sera l'Anse du Portier. Il portera ainsi le nom du petit port de pêche typique qui se trouvait auparavant dans la même zone. Promotion du développement durable Le projet de construction de l'Anse du Portier s'inscrit dans une démarche de promotion du développement durable.

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D'ailleurs, Albert de Monaco précise quant à la construction à venir: " Je serai particulièrement attentif à ce que ce projet respecte les fortes contraintes environnementales que j'imposerai, tant pendant le chantier, que par la suite durant l'exploitation des surfaces nouvellement créées ". 5 hectares, c'est petit mais suffisant pour faire des affaires. Car le Prince Albert envisage déjà l'avenir: " Ces nouvelles surfaces généreront des recettes importantes pour le budget de l'État ainsi qu'une activité soutenue pour nos entreprises du bâtiment ".

Une aubaine pour les régions voisines, en France comme en Italie, qui ont pu bénéficier des retombées de ce « chantier hors sol » grâce au recours à des moyens de production au-delà des frontières monégasques. Sédiments pollués retirés Près de 700 personnes ont contribué sur le port de Marseille pendant dix-huit mois à la fabrication des 18 caissons qui composent la ceinture littorale de l'extension pour la protéger de la houle. ll a fallu au préalable retirer 600. 000 m 2 de sédiments en partie pollués du périmètre de la future extension. Ils ont été transportés, traités et revalorisés par la société Envisan dans ses installations de Toulon/La Seyne. Pour la production des granulats nécessaires à la réalisation du remblai d'assise, ce sont des carrières régionales qui ont été sollicitées comme Vicat à Nice, La Someca au Revest dans le Var et surtout Jean Lefebvre. Ce carrier de Châteauneuf les Martigues a préparé et calibré plus de 1, 5 million de tonnes de pierres calcaire naturelles, un marché de 40 millions d'euros pour l'entreprise et une soixantaine d'emplois sur un an.

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