Cantonnement Modelisme Ferroviaire
Utilisation de détections µP69 ou µP78 ou µP91. avec µP66 31: Réalisation d'une ligne de tramway avec arrêts aux stations en utilisant l'alimentation traction µP66. Utilisation de détections µP69 ou µP78 ou µP91. 32: Réalisation d'une ligne de tramway avec arrêts aux stations ainsi que des démarrages et arrêts progressifs. avec va et vient et µP74 33: Réalisation d'une ligne de tramway avec va et vient et arrêts aux stations en utilisant des relais µP74. et µP66 34: Réalisation d'une ligne de tramway avec va et vient et arrêts aux stations en utilisant l'alimentation traction µP66. Utilisation de détections µP69 ou µP78 ou µP91. PLAN 35: Réalisation d'une ligne de tramway avec arrêts aux stations et va et vient ainsi que des démarrages et arrêts progressifs. Utilisation de détections µP69 ou µP78 ou µP91. Cantonnement modelisme ferroviaire de. d'un accessoire en alternatif 36: Ce montage permet de commander un accessoire qui fonctionne en alternatif. d'un relais à partir d'une sortie logique PLAN 37: Ce plan vous permettra de commander un relais (ou autre chose) à partir d'une sortie logique.
Cantonnement Modelisme Ferroviaires
La marche arrière est possible. un seul canton avec µP94 ou µP95 25: Protection d'un seul canton 3 feux avec démarrages et arrêts progressifs en utilisant le kit de protection de canton µP94 ou µP95 et des détections sens unique µP61. La marche arrière est possible. avec µP94 ou µP95 et µP70 26: Réalisation d'une protection de canton 3 feux avec double sens µP70. La marche arrière est possible. Commande d'un passage niveau avec bruiteur PLAN 27: Ce plan vous permettra de commander un passage à niveau sur une voie double ou banalisée avec feux clignotants et sonnerie µP57F. Utilisation de détections µP91. en gare 28: Réalisation d'une temporisation pour arrêt en gare avec µP74 ou µP66. Utilisation de détections µP69 ou µP78. Utilisation de détections µP69 ou µP78. progressif avec ou sans va et vient 29: Réalisation d'une temporisation pour arrêt en gare avec démarrages et arrêts progressifs avec ou sans va et vient. 5.16 – Le cantonnement et la détection de présence des convois en DCC (Digital Command Control) – Numérique DCC Trains. Utilisation de détections µP69 Tramway avec µP74 30: Réalisation d'une ligne de tramway avec arrêts aux stations en utilisant des relais µP74.
Un conducteur qui rencontre un avertissement doit: 1. Couper la traction avant le franchissement du signal, 2. Amorcer un freinage avant le franchissement du signal, 4. Acquitter la répétition des signaux au franchissement du signal, 5. Contrôler l'indication donnée par les VISUS KVB, 6. Contrôler sa décélération, ( VI tesse S écuritaire d' A pproche), 8. S'arrêter avant le signal d'arrêt. Comportement sur avertissement Le feu jaune clignotant commande au conducteur de s'arrêter au signal d'arrêt annoncé à distance réduite par l'avertissement suivant. Un conducteur qui rencontre un feu jaune clignotant doit: 1. Amorcer un freinage avant le franchissement du signal, 3. Acquitter la répétition des signaux au franchissement du signal, 4. Contrôler l'indication donnée par les VISUS KVB, 5. Contrôler sa décélération, 6. Microprocessor : Modélisme ferroviaire. Verbaliser l'avertissement, 7. Acquitter la répétition des signaux au franchissement du signal, 8. Contrôler l'indication donnée par les VISUS KVB, 9. Continuer à contrôler sa décélération, 11.