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Le conducteur qui possède une injection directe aura plus de mal à faire démarrer son véhicule lorsque les températures seront basses, très basses. Sur quel type de voiture le retrouve-t-on? Le préchauffage n'est présent que sur les voitures à diesel, parce qu'il s'agit du seul carburant qui possède le principe de l'auto-allumage. Cela signifie qu'il n'est pas nécessaire d'y avoir une étincelle pour faire brûler le carburant. Ce dernier va se brûler tout seul. L'obtention d'un tel résultat n'est pas simple. La combustion du carburant va pouvoir se faire quand l'air admis dans le cylindre pourra être intégralement compressé pour que le combustible prenne feu. Patrol gr voyant préchauffage clignote de. Pour y arriver, le carburant va devoir être à une température de chambre minimale afin d'avoir la chaleur nécessaire. La bougie est là pour chauffer l'air de la chambre pour accélérer le processus. Le moteur essence possède un système de combustion également, mais il n'est pas nécessaire d'obtenir une température minimale de l'air du cylindre.
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Il fonctionnait avant? Démarre pas! - patrol-gr.fr. Je dis ça parce que ça m'était arriver et que j'ai galérer un moment pour trouver pourquoi Par contre je trouve formidable les mecs qui post des trucs qui ne sont pas qui on pignon sur rue par francoisporet » ven. 02 août 2013 - 22:57 j'ai tout vérifié, et ca ne marche pas, demain passage d'un câble avec bouton poussoir. Résumer des modifs Pièces fournies Pédale et câble d'accélérateur y60, pompe méca y60, plaque en tôle noire avec capteur compte tour y60, 2 mètres de câble, Mécanique dépose pompe et pédale du 61 pose pompe mécanique en gardant la petite patte de support (sous la pompe) de la pompe y 61, remplacement de la tôle noire et passage du capteur compte tour y60, calage distri, repose des carters en plastique. Electricité Boitier ECM coupe du fil n° 18 (voyant défaut moteur), passage d'un câble du neiman à l'électrovanne de la pompe y60, sur faisceau d'origine (prise grise à 3 fiches) branchement sur capteur compte tour y60, j'ai débrancher le débitmètre, et j'ai conservé la prise à gauche de la pompe qui est relié en bas au vibrequin et les deux cosses de masse.
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Si tu n'as pas fais le pont, essaie et vois ce que ça donne, mais s'il est indiquer sur le schéma, il y a sans doute une cause à effet par francoisporet » dim. 2013 - 17:26 Papatrol a écrit: Alors c'est aussi là que j'ai pomper le schéma Le pont est juste la pour l'électrovanne moi j'ai passé un fil jusqu'au neiman par francoisporet » dim. Schéma de fusibles et relais pour Nissan Patrol (Y61; 1997-2013) - schémas de boîtes à fusibles. 2013 - 18:00 francoisporet a écrit: Papatrol a écrit: Alors c'est aussi là que j'ai pomper le schéma sauf le problème de préchauffage, c'est le top, tu accéléré et ca réponds tout de suite et en bas régime tu a beaucoup plus de couple, si tu suit le plan pgr fait attention tout n'est pas marqué. par Papatrol » dim. 2013 - 21:30 Ha ben la fou bien pour un forum qui ce veux être le pro des patrols Si on reprend le schéma (et si c'est le coup... ) il ne devrait pas y avoir de problème puisque le relais de préchauffage est alimenter et que de l'autre il est raccorder à la borne que de ce côté tu ne touche (normalement) rien Même en comparant avec le schéma de RT (identique) je ne comprend pas bien A moins que la mise sous tension de la pompe et de ses diverses capteurs déclenche le pré je vois pas où par francoisporet » dim.
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Nous allons être le plus précis possible pour vous apporter tous les éléments dont vous avez besoin. Qu'est-ce que le préchauffage? Le système de préchauffage que l'on retrouve beaucoup en France est utile pour le démarrage d'une voiture dont le moteur est alimenté au diesel. Ce système est là pour permettre à la voiture de brûler le carburant efficacement. Mais il possède une fonction différente, à savoir une limitation de la pollution. Le préchauffage de la voiture peut exister sous deux formes différentes, avec l'injection directe et l'injection indirecte. Concrètement, qu'est-ce qui change? Pas grand-chose. Le principe reste le même. C'est seulement l'emplacement des bougies qui ne sera pas le même. Pour l'injection directe, il faut savoir que la bougie va donner directement sur le cylindre alors que pour l'injection indirecte, la bougie va se situer à un autre endroit. Patrol gr voyant préchauffage clignote 2017. Ce sera dans la préchambre de combustion, à proximité de l'injecteur. Dans la pratique, il y a une petite nuance à apporter.
En tout dernier recours, tu peux aussi passer ton systeme en 100% manuel, il te faut 6 bougies de Y61 ( elles sont toutes identiques et en 12v), un bon relai, un bouton poussoir et un voyant au tableau de bord et du cablage ad'hoc, et r'abouter les deux barrettes cuivre pour alimenter les 6 bougies ensembles. Perso je suis resté sur le systeme d'origine mais je pense que certains ici ont fait ce systeme manuel et pourront etre plus precis si besoin. Phil 28/01/2020, 05h56 #7 et bien justement, quand j ai vu qu en reliant les bougies en direct sur la batterie, il démarre nickel, c est ce que j ai voulu faire.... du coup j ai acheté relais, bouton poussoir etc... et puis effectivement, je me suis rendu compte que les bougies étaient en 6V... donc racheter des bougies, de plus sans en être sur.. bref.?? je vais faire certains tests, même si j en ai fait pas mal et que je sais plus ou moins que c est le deuxième relais qui merde... arg... Patrol gr voyant préchauffage clignote pour. je vais voir pour ces bougies en 12 v après ces test et changement sonde de température qd même.
Enfin, posséder le matériel adéquat nous semble être le minimum. Toutefois, ce ne sont pas des profils de professionnels qui courent les rues, on vous l'accorde!