Propulseur électrique forte puissance adaptables sur des navires de 15 à 25 mètres, de 170 à 285kg de poussée. Modèle: SE170 Tension: 12*/24V Puissance: 10, 7CV Poussée à 24V: 210kg Poussée à 21V: 170kg A Ø tunnel: 250mm B: 423mm C min: 250mm D: 300mm E min: 7mm E max: 10mm Moteur à 21V: 8Kw Poids: 44kg Capacité batterie mini. en CCA: En 24V (DIN - SAE): 560 - 1065 * Pour utilisation en 12V, prévoir un boitier de couplage PR100 ainsi qu'une batterie 12V supplémentaire.

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Merci à tous pour vos points de vue Et tu comptes acheter quoi ensuite Fred si tu vends le tien? Et tu comptes acheter quoi ensuite Fred si tu vends le tien? Faut pas ENCORE rester dans le rêndons, et là, vous aurez une belle photo. Satisfait de ton volvo 260cv diésel? c'est ce que je vais peut être prendre si on se décide à changer. Rien que pour toi Jean Luc Le 260 cv diesel D4 est un super moteur. Panne propulseur d'étrave. A savoir tout de même, il faut que tu t' assures ( je souligne)des rappels qui ont étés fais ou non. Voir également l'année de sortie du moteur. Il y a eu au départ beaucoup de pièces qui ont étés changées, donc remplacées, si cela n'a pas été fait, impose le car tu auras à le payer. Je t'en parle avec expérience vécue mais surtout payée. Les faiblesses de départ.

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PS: Petit hors sujet je suis allé voir à quoi ressemblait un 805 et je suis tombé sur cette annonce --> matez la courroie sur la photo du moteur C'est tout a fait normal pour la courroie... Lors d'un hivernage d'un ib il faut absolument détendre la courroie... Propulseur d'étrave électrique SE170 | KENT Marine Equipment. Elles sera remise en tention à la remise en route... kingcap Messages: 346 Phiphi Posteur à 24% Chrome 101. 54 Win 64 Indispensable, sur mon SAVER vu le fardage je regrette de pas l'avoir pris, et en poser un maintenant, pas confiance à faire un gros trou dans la coque. SAVER 650 Cabin Sport, Verado 175 ch le tout à l eau à l'Estaque (Marseille) Nom du bateau: GRENADINES Merci pour vos réponses les gars, je suis convaincu même si je me doutais des réponses dans l'ensemble mais parfois avoir des confirmations c'est top nicolargo27 Membre Senior Messages: 225 Nico du 74 Salut Tiki et à tous, +1 en ce qui me concerne... A partir de ces dimensions de bateaux, et surtout en Z-drive et en Duo-prop (me concernant), il n'est pas un Luxe que d'avoir un Propulseur...

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Si tu peux c'est Mieux!!! Evidement, d'aucuns te diront que tu pourrais t'en passer, mais pour avoir "pratiqué" les 2, et bien c'est mieux... Surtout en marche arrière, en duo-prop le bateau est très peu manoeuvrant. Alors, si en plus tu as souvent du vent, là tu verras une belle différence... Perso je te conseille un Prop à double hélices, car le flux est plus régulier sur Babord comme sur Tribord. Saches enfin qu'un Propulseur coutera toujours moins cher, que de refaire sa carène suite aux nombreux coups... En attendant, à plus, Nico Vision or not Vision! Bavaria Vision 42 Nico Navigation: Lac Léman C'est tout a fait normal pour la courroie... Elles sera remise en tention à la remise en route... Ha ben je ne savais pas, merci, je me coucherai moins bête! Panne propulseur d étrave c. james73 idem pour moi, je l'ai fait installer après et je ne le regrette alors pas du tout si tu peut alors fait le sans hésitation FRANCHRI Messages: 102 Posteur à 23% Chrome 86. 4240. 198 Linux Deux moteurs hors-bors + un propulseur et en marche arrière avec du vent, j'ai encore du mal à bien placer mon bateau sur un catway....

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Je ne sais pas d'où vient le souci, c'est peut-être une des deux goupilles qui est cassé, ou les charbons qui sont usés ou un objet qui c'est emmêlé dans le tunnel??? Comme on avait décidé de sortir Charly de l'eau à Gibraltar pour l'entretien annuel je me suis dis qu'il fallait regarder le problème de plus prêt. Le modèle que j'ai est le side power SP95. Je commence par démonter le moteur de l'intérieur, il est sous la couchette avant. Je déconnecte la batterie puis les câbles d'alimentation. Il y a ensuite 4 vis à enlever sous le moteur. J'enlève le moteur, c'est horriblement lourd. Mais en dessous je ne vois rien de spécial. Il y a un accouplement caoutchouc qui est en bon état. Panne propulseur d'étrave. En dessous il y a une goupille sur l'axe mais là aussi RAS. Comme tout est démonté j'en profite pour nettoyer le collecteur et les charbons. Puis je remonte tout, on va regarder par en dessous: On sort le bateau de l'eau. Et une fois à terre je regarde les hélices, là aussi RAS les goupilles ne sont pas cassées et il n'y a rien qui empêche la rotation du mécanisme.

41 Linux Ah y a pas à dire ça le fait bien pour les manœuvres! Le pied! Et encore t'as pas tout vu Claude 2012 retour, nav. de Roscoff à St quay 56 nautiques avec une panne de direction (fuite sur le retour de l'échangeur de température, à chaque fois que je l'utilisais gros fuite, conséquence mise à sec du réservoir pompe hydrau. ) Donc toute la nav. avec les deux moteurs et propulseur, enfin en nav. que les moteurs, mais au port voila ce que ça donne. Elan Power 42 - Port d'attache ARZAL

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