Moteur Limbach Occasion
5mm par contre Les culasses disponibles actuellement en VW Mexico sont en soupapes 33x8 admission et 30x9 échappement. Pour des culasses avionnés, il faudrait voir du côté de Revmaster et leurs culasses 049 qui sont aussi en soupapes 40x35. 5 mm par contre et qui existe en simple bougie (version routière) ou double bougies (version aviation). ce sont des culasses à gros volume de chambre @Loic ça coûterait pas moins cher de partir sur des culasses 1600 en 35x32, faire réaliser l'alésage en 98 + un séminaire hémi si le volume de chambre est trop petit? Moteur limbach occasion et. Grosso merdo 650€ de culasse + 100 d'usinage Le mieux serait des AA500 35. 5x32 mm alésées en 98mm pour les cylindres Limbach 90 mm et leur volume est déjà de 60-61 cc avec un beau design de chambre et un bon refroidissement (identique aux vw mexico 043, mais "masso" désire apparemment des culasses VW Mexico Merci tout le monde pour vôtre aide cherche avant tout des culasses de bonne facture au niveau de la fonderie, ça ne me gêne pas que ce ne soit pas des Mexico, Si les AA500 conviennent, ça me va, par contre il faut que je mesure le volume des chambres, mon moteur a un taux de compression de 8.
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Certaines pieces pour ces moteurs VW ne sont même plus fabriquées. Double Allumage électronique sur LIMBACH 2000 - FORUM CONSTRUCTEURS AVIONS MENESTREL. Limbach a communiqué de plus de ne plus garantir la livraison pour des réparations ou remise à zéro de moteur apres Octobre 2011. A moins de trouver un investisseur intéressé de reprendre la boutique et les stocks de pieces restant, les clients Limbach risquent de se retrouver seuls. Pour les propriatqures de moteurs non certifiés ce ne sera pas un très probleme par contre pour ceux qui aurons besion de fameux coup de tampon et de Form One ca risque de devenir problematique.... Faucheron"
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Le fonctionnement du moteur est beaucoup plus feutré, les petites vibrations ont disparu, le ralenti est parfait et j'ai encore gagné 100 tr/min au décollage. Au final sur un an, entre l'aeroinjector et l'allumage je suis passé de 2600 à 2850tr/min au decollage, je ne peux qu'être satisfait! :-) Le bilan financier de cette opération est plus que raisonnable avec 180 euros pour l'usinage des 2 culasses et environ 250 euros pour l'allumage ( boîtier Boutin, capteurs, aimants, bobines d'occasion, antiparasites et fils divers). Moteaur AERO VW - Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions - Flat4ever.com - magazine VW aircooled. Pour un total de 430 euros j'ai amélioré la sécurité et gagné de la puissance au décollage je suis très satisfait! Merci à Michel et au forum qui m'ont donné cette idée! :-) Bons vols à tous! Laurent LABBE Philippe Messages: 140 Enregistré le: 16 avr. 2013 12:13 Message par PELLETIER Laurent » 21 déc.