Vue Eclatee Pressostat Compresseur
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La température de consigne étant mesurée par un thermostat mécanique ou électronique. Voir un article sur ce type de régulation. Description du fonctionnement: Mise à l'arrêt La température réglée au thermostat est atteinte. Le thermostat coupe l'alimentation électrique de l'électrovanne située sur la ligne liquide. Le compresseur fonctionne encore, mais la pression descend le fluide n'alimentant plus l' évaporateur. Vue eclatee pressostat compresseur et. Le pressostat détecte un manque de pression et arrête le compresseur (réglage coupure). L'enclenchement La température remonte, arrivé au point de consigne le thermostat enclenche l'électrovanne qui libère le fluide. L'évaporateur est alimenté et le fluide se répand dans l'installation. Le point d'enclenchement du pressostat est atteint Le compresseur est mis en marche Ce type de fonctionnement garantit un démarrage compresseur plus souple et évite une migration à l'arrêt du fluide vers le compresseur ( coup de liquide). Exemples de réglages Vous n'avez pas les droits pour poster un commentaire.
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Dans les installations complexes mais pas que!.. Un manque de fluide frigorigène peut entraîner un manque d'huile. Il faudra donc être attentif à toute trace importante d'huile. La résistance de carter est-elle bien alimentée à l'arrêt du compresseur? Le carter est-il chaud?. PDF Télécharger vue eclatee compresseur d'air Gratuit PDF | PDFprof.com. L'huile et le fluide frigorigène sont par nature assez miscibles entre eux, la résistance de carter permet en élevant la température de l'huile de réduire ce phénomène. Évitant ainsi une migration trop importante de l'huile dans l'installation. Le retour de l'huile au carter doit être en quantité plus importante que celle qui est entraînée hors de carter. Le fonctionnement en cours cycle( démarrage et arrêt successifs) du compresseur est de nature à ce que l'huile quitte le carter de manière exagérée. En effet la mise en dépression du carter par cycle rapproché favorise le départ de l'huile, d'autant que la pompe n'aura pas le temps de faire son travail. Le réglage de la surchauffe du détendeur notamment si celle-ci est trop faible va non seulement provoquer des risques de coup de liquide parfois de faibles ampleurs mais suffisant pour que l'huile soit entraînée.
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