Tracteur Fiat 70 90 Avis – Tiges De Culbuteurs

Fiche technique du tracteur Fiat 70-90 Années de fabrication du tracteur: 1984 – 1992 Chevaux: 71 ch Fiat 70-90 –> Tracteur utilitaire série suivante: Fiat 80-90 série d'avant: Fiat 65-90 Production fabricant: Fiat Variantes 70-90: 2 roues motrices 70-90dt: 4 roues motrices Fiat 70-90 moteur –> Fiat 3. 6l 4-cyl diesel Capacité carburant: 93. 1 litres Attelage 3 points type arrière: Ii/i relevage arrière: 3499 kg Prise de force (pdf) prise de force arrière: Indépendant embrayage: 280mm disque sec tour par minute arrière: 540 –> 540/1000 moteur tour par minute: 540@2200 1000@2375 Dimensions et pneus empattement: 233 cm poids: 3040 à 3330 kg pneu avant: 7. 50-18 2 roues motrices pneu arrière: 13. 6-38 70-90 numéros de série –> – numéros de série inconnu Fiat 70-90 power moteur: 70 hp [52. Fiat 70 90 d’occasion | Plus que 4 exemplaires à -70%. 2 kw] Mécanique châssis: 4×2 2 roues motrices –> 4×4 mfwd 4 roues motrices disques finaux: Planetary verrouillage différentiel: Hydraulique arrière pilotage: Power freins: Disque hydraulique à bain d'huile cabine: Cabineine standard avec chauffage.

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Un beau modèle / Livraison offerte: à domicile. / Prix 19, 90 /........ Page mise à jour: 28 mai 2022, 11:34 52 annonces • Rafraîchir Accueil > Auto > Revue > Nevada Ne ratez pas une occasion! Tracteur fiat 100 90. Soyez alerté par email des prochaines annonces: fiat 70 90 Créer une alerte literature type: brochures vehicle type: agricultural vehicles manufacturer: fiat media type: paper groupe de produit: pièce de moteur nombre de cylindres: 4 numéro(s) de référence oe / oem7: doblo, idea, 51kw, z13dtj, z13dth, 199a2000, d13a, moteur, punto type de produit: moteur moteur marque: numéro(s) de référence oe / oem2: 188a8000, 169a1000, 169a5000, 223a9000 numéro(s) de référence oe / oem3: 1. 3 multijet capacité: 1. 3l carburant: diesel numéro(s) de référence oe / oem6: moteur numéro(s) de référence oe / oem5: diesel, 69a1000, 169a5000, 223a9000, 1248ccm, moteurs, panda numéro(s) de référence oe / oem8: 70ps numéro(s) de référence oe / oem4: dvigatel numéro(s) de référence oe / oem: numéro(s) de référence oe / oem1: 1.

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Tiges de culbuteurs (Z) xavier59 Visiteur assidu Messages: 228 Enregistré le: 08 janv. 2007, 20:33 Localisation: Erchin (59) bonjour peut on retier les tiges de culbuteur sans demonter la culasse. sont elle identique echap adm et sont elle identique sur toute les z merci ph kodyra Visiteur Messages: 32 Enregistré le: 15 mars 2006, 12:43 Localisation: paris/la ferte vidame Re: tiges de culbuteur Message par ph kodyra » 06 oct. 2010, 17:52 On peut les retirer en comprimant le ressort de soupape. ( avec un démonte pneu par exemple) Il vaut mieux repérer chacune des tiges, elles sont identiques sur toutes les machines à ma connaissance ( avant usure propre à chaque moteur!! ) et plus longues sur les 175cc. Cordialement Philippe anthony Messages: 116 Enregistré le: 24 mai 2010, 12:57 Localisation: mayenne Re: Tiges de culbuteurs (Z) par anthony » 06 oct. 2010, 20:50 bonjour connaissez vous la dimensions des tiges sur 175 ce serait pour en refaire car j'ai un moteur ou il manque le bout d'1 des tiges merci dom Messages: 1578 Enregistré le: 22 déc.

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et les pions ne sont plus cylindrique du tout. je ferai des photos dés que possible. boulga Messager d'argent Nombre de messages: 2793 Age: 64 Localisation: Saint Etienne Véhicule (modèle cyl année): Voyager TD Se 1995 (vendu) & 2 Voyager V6 Le 1995 Date d'inscription: 08/05/2011 Sujet: Re: problème tiges culbuteurs tordues. Dim 12 Juin - 23:34 Personnellement je penche pour une casse de la distribution. C'est rare mais cela peut arriver, car il existe une faiblesse sur la distribution par cascade du VM de cette série. Il y a un pignon qui est composé de deux pièces montées l'une contre l'autre et un circlips qui rattrape le jeu pour éviter un couple trop important, et cela arrive que ça casse à cet endroit. J'ai acheté mon S2 avec cette panne assez rare, et j'ai opté pour le changement de moteur. Contenu sponsorisé problème tiges culbuteurs tordues.

J'en trouve nul part. PapyKy V. Dim 12 Juin - 19:26 Bonsoir a toi. Faut retiré le carter de distribution, pour voir si rien n'est cassé. Voir si une des cale d'un des pignons n'est pas coupée en deux, sais pas!!!! Et bien regardé cette pompe a vide, car cela peu avoir cassé. Les pions de centrage des supports de culbuteur, faut pas de jeu du tout. A plus PapyKy. Dim 12 Juin - 19:47 OK je vais faire ça. Pour les pions de centrage, j'arrive pas à en trouver sur internet. Donc j'aimerait bien avoir un bon tuyau pour en trouver, ou alors en trouver d'occasion. Après, à voir si le trou sur la culasse est pas trop maté à force de battre PapyKy V. Dim 12 Juin - 20:23 Salut a toi. Pour les pions de centrage, fraudais une photo, mais c'est quand meme de l'acier, A coté des culasse en aluminium, et je penche plus que ce soit la culasse qui a souffert, MON??. C'est des pieces que tu ne trouvera pas facilement en neuf, car jamais remplacé. A plus, PapyKy. Dim 12 Juin - 21:02 les trous sur les culasses on l'air d'être un peu ovalisé.