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Un moteur au ralenti consomme du carburant pour entretenir sa rotation. Au feu rouge, une voiture consomme donc un peu d'essence sans faire le moindre kilomètre. Mieux vaut donc couper le moteur si la durée est suffisante. Mais quelles sont les économies réelles? Et que vaut cette consommation au ralenti? [ Opel Corsa City 1.7 diesel an 1997 ] problème de démarrage probablement électrique - Page 2. Lorsqu'un moteur est au ralenti, il tourne à un régime faible mais consomme une petite quantité d'essence en permanence pour entretenir sa rotation et compenser les frottements et les pertes par pompage qui constituent le frein moteur. Le débit de carburant consommé est constant, c'est une consommation horaire. Elle se mesure en litres par heure (L/h). Consommation horaire au ralenti Certains ordinateurs de bord affichent la consommation horaire au ralenti. Il suffit de la lire en sachant qu'elle peut être sous-estimée (la valeur affichée est un peu fausse). Comment déterminer la consommation horaire si l'ordinateur de bord (d'une Laguna 1 2. 0 essence) ne l'affiche pas? Pour déterminer cette consommation horaire (litres par heure) au point mort, il faut ruser avec l'ordinateur de bord puisqu'il n'affiche plus rien en dessous de 30 km/h (typique chez Renault).

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633 kg Empattement: 270 cm Intérieur Nombre de places assises: 4 Consommation Consommation de carburant en milieu urbain: 8, 4 l/100km Consommation de carburant en milieu extra-urbain: 5, 8 l/100km Entretien, historique et condition Livrets: Présent ( entretien concessionnaire) Nombre de clés: 2 Informations financières TVA/marge: TVA déductible Garantie Garantie: 12 mois Garantie: 10.

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Consommation en L/100km en fonction de la vitesse (en roulant en roue libre, au point mort) C'est donc à très petite vitesse, dans les bouchons, que la consommation (en L/100km) prend ses valeurs les plus élevées. Consommation horaire proportionnelle au régime On considère toujours le moteur débrayé. Le carburant consommé ne sert donc qu'à entretenir son régime. On peut assimiler les frottements internes et les pertes par pompage comme une force de frottement unique et constante. Feu de croisement opel corsa skill. On constate que la consommation horaire est environ proportionnelle au régime. Expérimentation sur une Laguna 1 2. 0 essence Sur une route plate ou en légère descente sans automobiliste, on débraye à 60 km/h compteur. On accélère moteur débrayé pour stabiliser le régime à 3000 tours/min. Lorsque la consommation affichée est stabilisée et que la vitesse est de 50 km/h réels, on lit 8, 2 L/100km. Or, si on refait la même expérience sans accélérer dans le vide (donc au ralenti), l'ordinateur de bord affiche 2, 1 L/100km.

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L'ordinateur de bord calcule la vitesse réelle et non celle du compteur. On débraye à 60 km/h compteur (55 km/h réels) et on se laisse rouler au point mort plusieurs secondes. Après plusieurs secondes, on atteint 50 km/h réels. La valeur est alors stabilisée à 2, 1 L/100km. Cela signifie que si on parcourait 100 km au point mort, 2, 1L seraient consommés. Or, à 50 km/h, ces 100 km sont parcourus en 2 h. Donc, les 2, 1 L sont consommés en 2 h par le moteur débrayé. Cela revient à dire que la consommation horaire est de 1, 05 L/h. Pour compléter cette mesure, on peut débrayer à 45 km/h, attendre que la consommation affichée se stabilise. On constate alors que vers 40 km/h (35 km/h réels), l'ordinateur de bord affiche 3, 0 L/100km. On en déduit de même une consommation horaire de 1, 05 L/h. Détails boîte à fusibles Opel Zafira A - PackAuto. Ce résultat peut être affirmé à 5% près et n'est pas vrai si le moteur est encore froid. En réalité, une moyenne se situe autour de 0, 6 L/h à 1 L/h pour la plupart des voitures (essence et diesel). Remarques sur la consommation au ralenti La consommation horaire n'est affichée qu'avec une seule décimale (mettons 0, 8 L/h).

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Une fois retiré, vous verrez l'ensemble des fusibles habitacle. Dans la boîte à fusible de votre Opel Zafira A, chacun des organes électriques est associé à un repère (1, 2, 3, etc…). Ce tableau vous donne la correspondance entre chaque repère de fusible habitacle, son intensité, et les organes protégés associés. Il est parfois représenté de manière succincte et pas très lisible à l'intérieur du couvercle de la boîte à fusible de votre Opel Zafira A. C'est pourquoi, nous vous le proposons ci-dessous sous forme de tableau. Si c'est par exemple votre autoradio qui ne fonctionne plus, vous savez qu'il vous faut vérifier le fusible ayant comme repère 34. Feu de croisement opel corsa 2012. Boîte à fusibles compartiment moteur Opel Zafira A Les deux boîtes à fusibles relay du compartiment moteur de la Opel Zafira A se trouvent en haut de la batterie de démarrage et du réservoir de liquide de refroidissement. Elles sont protégées par des caches en plastique que vous pouvez retirer en détachant les accroches du haut et du bas. Ce tableau vous donne la correspondance entre chaque repère de fusible compartiment moteur, son intensité, et les organes protégés associés.

Tu écris: c'est que je voulais éviter d'en griller une dizaine avant de trouver la panne Tu n'a pas à avoir d'inquiétude, nous ne fonctionnons heureusement pas comme cela ici! Mais quelque fois il peut arriver, que le remplacement d'une s'avère nécessaire, pour poursuivre le recherche d'une panne! Honda Accord (2003) - boîte à fusibles et relais - Boitesafusibles Online. Voila bonne journée. ___________________________________________ "Le titre de votre sujet doit être explicite, avant de poster lire la charte Forum ICI " Antinea Nouveau Nombre de messages: 18 Age: 34 Localisation: nord Emploi: paramédical Niveau technique automobile: nul Date d'inscription: 22/06/2012 Alors est-ce que notre relais serait celui d'en haut a droite juste après la batterie et avant le système d'allumage, contacte, démarrage?? on essaye de se repérer sur le schéma Et bien par un tour de magie "elle est passée à l'endroit " JC. B Dernière édition par Antinea le Sam 23 Juin 2012, 15:34, édité 1 fois Antinea Nouveau Nombre de messages: 18 Age: 34 Localisation: nord Emploi: paramédical Niveau technique automobile: nul Date d'inscription: 22/06/2012 Donc on auraient deux possibilités qu'on va explorer aujourd'hui, Soit ce sont les fils de l'auto-radio qui touchent qui ne sont pas bien isolés et ils font masse et vident la batterie Soit si le relais et celui que j'ai indiquer sur la photo elle est a la base du non-démmarage Soit c'est les deux:-) On vous tiens au courant!!!