La progressivité donne un vélo très précis et équilibré permettant de gommer beaucoup de grosses erreurs. Nous qui avons un petit passif MX, nous avons retrouvé quelques habitudes au guidon du DH Team, à savoir, quand ça se passe mal, mets du gaz! Alors certes il n'est pas livré avec une poignée de gaz à droit mais lorsque nous nous sommes retrouvés en mauvaise posture nous avons souvent lâché les freins, le bike pardonnant beaucoup... Jusqu'à la limite et le crash. Lapierre dh 2015 cpanel. Dans la pente? Aucun problème, on arrive à garder le contact de l'arrière tout en conservant du grip et du contrôle avec la roue avant et dans le défoncé c'est à peu de chose près la même histoire, pas trop besoin de réfléchir, tout se fait naturellement. Dans cette avalanche de qualités nous avons quand même trouver quelques points moins élogieux, ce nouveau Lapierre n'est pas le vélo le plus dynamique du marché, il faut comprendre par là que sur des pistes plus plates et moins accidentées, on a vite l'impression d'être collé au sol et on cherche constamment à prendre de la vitesse, ce qui ce fait essentiellement à la force du mollet.

  1. Lapierre dh 2015 full

Lapierre Dh 2015 Full

Dans sa robe noire mat et avec ses airs de bike de Team, nous étions déjà conquis et surtout impatients d'en découdre. Essayer un vélo en cette période automnale est toujours plus compliqué qu'en plein été, l es stations sont toutes fermées, les runs plus sauvages attendent la neige et le sol est souvent hasardeux. Bref, on en a chié et nous n'avions pas le temps de faire dans la finesse! Donc direction la DH de la Morte au dessus de Séchilienne pour une prise en main directement dans le gras feuillu pentu! Prix Lapierre DH Team 2015. Ceux qui ne connaissent pas la DH de la Morte, premièrement vous ratez quelque chose et deuxièmement vous ne saisirez pas le sens de la phrase: "Directement dans le vif du sujet". Effectivement, cette piste est étroite et souvent très raide, si l'on rajoute le tapis de feuilles mortes et le gras qui a du mal à sécher en plein nord, tout est réuni pour s'en coller une bonne et la notion de prise en main rapide prend tout son sens. C'est donc sans aucun doute, nous affirmons que le DH Team 2015 est un bike accessible qui met directement en confiance.
Soit un montage d'amortisseur Air soit un ressort Titane... Mais c'est seulement pour se croire pilote de Coupe du Monde que ce changement aurait du sens. Pour le reste, c'est juste magnifique et optimisé! Passé le choc du montage, nous avons commencé à regarder les petits détails et force est de constater que la marque de Dijon a poussé le vice assez loin. Le petit garde-boue arrière intégré, les butées de fourche intégrées au cadre, la petite protection au dessus de l'anti-D qui permet de protéger le cadre des impacts de la chaine, le passage des gaines internes etc etc... Le nombre des petits "goodies" est impressionnant. Ce vélo pue le développement terrain et les retours pilotes, tout est pensé pour le rendre efficace et fiable. Au final, le DH sort à 16, 5kg en taille M sans pédales et vous le trouverez dans le commerce à 5 999 €. Ce qui représente un sacré tas de billets mais est clairement bien placé si on le compare à ses concurrents directs. Zoom sur le Zesty AM 427 – 2015 | MTB-CHECK. (Le nouveau Mondraker Team est à plus de 8000€ sic) La Géométrie Nous avons évoqué ce point lors de l'interview de Nico, mais les chiffres sont là, Lapierre n'a pas suivi la mode des géométries extrêmes que l'on voit de plus en plus sur les nouveautés, même si en soit, faire un DH avec 210mm de débattement est déjà assez engagé.