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Créée en 1968, cette prestigieuse unité de l'Armée de l'Air souffle ce week-end ses 50 bougies à Salon-de-Provence. L'EVAA vole sur Extra 330 SC L'équipe de voltige de l'Armée de l'Air vole, comme la plupart des voltigeurs civils, sur Extra 330 SC. Extra, c'est le nom du concepteur de cet avion, l'allemand Walter Extra. L'Extra 330 qui a succédé aux célèbres CAP, du constructeur Auguste Mudry, l'un des pères de la voltige française, et dont le savoir-faire fait partie intégrante des gènes de notre nation dans cette discipline.

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Publié le 01/12/2014 à 17h44 • Mis à jour le 10/06/2020 à 23h10 L'équipe de pilotes est Championne d'Europe par équipe et championne de France 2014. Avec la Patrouille de France l'équipe de voltige participe au rayonnement de l'armée de l'air. Pour les nouvelles compétitions deux pilotes vont être recrutés. Acrobates du ciel L 'équipe de voltige de l'armée de l'air lance sa saison 2015 et prépare une nouvelle représentation. Ambassadeurs de la France, les voltigeurs renouvellent leur programme... et leur équipe: 2 pilotes vont être recrutés. En ce moment, pilotes de chasse, de Transall ou moniteurs tentent leur chance sur la base de Salon. Ils vont effectuer dix vols et seront notés sur une prestation. Seuls les deux meilleurs seront retenus pour évoluer avec ces acrobates du ciel. Le reportage de Jérémie Hessas et Xavier Schuffenecker: durée de la vidéo: 01 min 44 équipe de Voltige Armée de l'air

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Bonjour et bienvenue dans le 98ème épisode de ce podcast. Cette semaine, nous allons parler d'un sujet dont nous n'avons pas encore parlé sur le podcast: la voltige aérienne et plus particulièrement l'équipe de voltige de l'armée de l'air et de l'espace. Pour en parler avec nous, notre invité de la semaine est le Capitaine Oddon. Rubrique thématique Le Capitaine Oddon est membre de l'EVAA pour équipe de voltige de l'armée de l'air et de l'espace. Il nous décrira son parcours d'aviateur ayant débuté en aéroclub de manière classique avant de s'orienter vers la voltige. Il nous racontera également sa formation militaire d'EOPN l'ayant amené à devenir pilote opérationnel sur CASA CN235. Le Capitaine Oddon Ensuite, nous irons en détail sur son évolution de carrière vers le métier de voltigeur professionnel. Il nous expliquera le fonctionnement du le planning de l'équipe par rapport aux autres pilotes civils mais aussi le déroulement des compétitions de haut niveau auxquelles il participe. Pour conclure, il proposera quelques conseils pour ceux qui seraient intéressés pour se lancer dans la voltige aérien compétitive.

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L'EVAA, la petite sœur de la Patrouille de France C'est la petite sœur et voisine puisqu'elle s'entraîne à quelques centaines de mètres de la Patrouille de France, sur la même piste, et sur la même base, à Salon de Provence où se trouve également l'École de l'air qui forme les officiers de l'Armée de l'Air. Les pilotes de cette équipe de voltige portent la même combinaison bleue pâle que la Patrouille de France. Ils viennent tous de l'aviation de combat ou de transport et participent chaque année à une quarantaine de manifestations aériennes dans l'Europe entière. Comme la Patrouille de France, ils sont les ambassadeurs de l'Armée de l'Air. Ces pilotes volent en meeting C'est une partie de leur activité, mais aussi et surtout ils se préparent toute l'année aux compétitions nationales ou internationales. Et c'est donc cette toute petite équipe de l'Armée de l'Air qui fournit à l'équipe de France, un incroyable vivier de champions dans les plus hautes catégories de la voltige aérienne. Alexandre Orlowski, Claude Bessière, François Le Vot, Renaud Ecalle, la liste des champions issus de l'EVAA est encore très longue et non exhaustive.

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« Mais c'est mythique, forcément », se réjouit d'avance le capitaine Victor Lalloué, à l'idée de survoler la plus belle avenue du monde en ce jour de fête national.

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En 1974, l'équipe est constituée des lieutenant Marc Flamand, adjudant Jean-Louis Feltés, sergent-chef Pascale Féraud, Jean-Pierre Le Berre, Robert Dousson étant remplacé en 1975 par le sergent-chef Jean-Louis Sbihi. En 1976, c'est au tour des adjudants Claude Bessière et Patrick Limet de rejoindre l'équipe. Les années suivantes verront arriver le capitaine Seguin, l'adjudant Jean-Louis Jordano – que l'on retrouvera plus tard aux commandes d'un Pilatus PC-7 de la patrouille Ecco… En 1976, la décoration des Cap-10B et Cap-20 change pour retenir les couleurs tricolores… En compétition, l'EVAA poursuit son ascension, remportant ainsi les premiers championnats de France organisés à Amiens en 1977. Avec des pilotes dont l'Etat assure les budgets de fonctionnement, avec mise à disposition de moyens matériels et humains (mécaniciens…) importants, il est logique que l'EVAA remporte régulièrement les premières places lors de compétitions nationales… Au début des années 1980, l'équipe comprend les Feltès, Bessière, Jordano, Pidoux, Lebouvier et Guillet.

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Une large gamme de bouteilles Pour répondre aux besoins de vos clients, il existe différentes tailles de bouteilles et différentes conditions de mise à disposition. Petites bouteilles (S - Small) pour les petites consommations, l'usage mobile et les déplacements fréquents Convention ES 10: Garantit l'échange standard (vide contre plein) et l'entretien gratuit de la bouteille pendant 10 ans. AZOTE HYDROGENE BOUTEILLE 2,1 m3 - COLLOMB - Plomberie et sanitaire. Tailles S02 (0, 5 m 3), la bouteille de dépannage, utilisée principalement en soudage Flamme, S05 (1 m 3), la bouteille portable, large gamme de gaz disponibles S11 (2, 3 m 3), la bouteille disponible en oxygène et acétylène pour le soudage flamme, en ARCAL™ 1 (argon pur) pour le soudage TIG/MIG, et en ATAL™ 5A (mélange Ar-18% CO₂) pour le soudage MAG, en mélange azote-hydrogène (N₂-H₂) pour la détection de fuites par gaz traceur. Grandes (L - Large) et Moyennes (M - Medium) bouteilles pour les consommations plus importantes Convention ECOPASS (3 ou 5 ans): pour les clients facturés par les distributeurs Air Liquide.

Ouvrez la vanne de la voie utilisée sur la manifold. Laissez l'autre vanne bien fermée, sinon le gaz s'échappe par la voie non raccordée! Dès son ouverture, le gaz va s'échapper et s'introduire dans le circuit. L'aiguille de la jauge va monter progressivement jusqu'à atteindre les 4 bars fixés sur le mano-détendeur lorsque la totalité du circuit sera plein de gaz. Dès que le circuit est sous pression de 4 bars d'azote hydrogéné, fermez les vannes du manifold et de la bouteille. Allumez le détecteur de fuite. Procédez par étapes, dans la recherche de fuite: Positionnez la sensibilité du détecteur au maximum. Faites une recherche sur le raccord partant de la voie du manifold ainsi que sur le raccord fixé sur la prise de service utilisée. Si le détecteur sonne, resserrer le raccord. Face aux unités intérieures, passez la sonde du détecteur sur tous les raccords et soudures rencontrés. Bouteille azote hydrogéné et. Déplacez lentement la sonde, par exemple d'une seconde par cm. Passez la sonde sur tout le pourtour du raccord.