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Enfin moi quand je parle de puissance, je me suis peut etre mal exprimé, c'est avoir un moteur qui marche trés fort je veux dire, genre un truc qui donne des sensations, moi ce qui m'interesse c'est d'avoir une mob qui accelere fort si possible et avec une trés bonne reprise et j'ai du mal à comprendre le fait qu'un kit 50 puisse etre plus puissant qu'un kit 70, en gros si je prend un kit 70, j'aurai une bonne accélération et de le reprise, mais pas trop de vitesse de pointe c'est ça? et si je prend un 50 c l'inverse une bonne vitesse de pointe et pas beaucoup de reprise et d'accélération? MBkeur! tu saurais me dire ou je pourrait trouver un kit Bida pas trop cher pour voir une fois j'ai jamais tester cette marque à part le pot RR que j'avais sinon.. Sinon un Malossi alu 65cc AC c'est pas si mal une fois régler ça monte plutôt bien je trouve mistah-tx Hors ligne perso je pourrais pas t aider sur les kit L. Meilleurs kits pour Préparation 103 MVL. C. j en ais jamais u. c est pas mon truc les chaudieres. mais les 3/4 du temp j avais des gros kit A.

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Pages: [ 1] 2 3 En bas Sujet: Meilleurs kits pour Préparation 103 MVL (Lu 13493 fois) 0 Membres et 1 Invité sur ce sujet jay974 Hors ligne Bonjour je souhaiterai préparer ma 103 mvl, et je souhaiterai savoir quels sont les meilleurs kits disponibles pour 103(polini, malossi, parmakit?? ) sachant que ma 103 a un refroidissement à air, quels sont selon vous les kit qui développent le plus de chevaux pour une vraie prépa? Idéalement je recherche un moteur qui accelere trés fort, et surtout avec beaucoup de couple et de reprise. Afin d'effectuer mon choix parmi les kits, j'aimerai savoir la fiabilité des différents kit que vous me proposez si certains d'entre vous les ont déja utilisé Sinon c'est possible d'installer aussi un systeme de refroidissement liquide sur la 103 pour mettre un moteur liquide? Meilleur kit pour 103 461 v 1. La différence entre un moteur à air et liquide est t-elle vraiment importante sa vaut-il le coup de faire les modifs? « Modifié: 18-07-2013 18:16:11 par jay974 » IP archivée dede t16 Hors ligne bonjour, l'idéal serait de partir sur du refroidissement liquide qui chauffera moins qu'un refroidissement a air.

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119. 00 Kit d'amélioration pour le variateur d'origine, permet d'augmenter fortement la plage de variation, et d'obtenir un meilleur fonctionnement grâce a son système de guidage (régime plus stable). Optimisé au maximum en modifiant légèrement la joue mobile, et une courroie de 16X750mm, sa plage de variation est légèrement supérieure à un Malossi Variotop 115mm. Adaptation facile sur vilebrequin nitro. Composé de: -Support de guides taillé masse -Plaque d'appui / Guidage - Masselottes préparées. - Visserie, rondelles… Série limitée, support de guides taillé masse, ensuite il sera moulé. Ajouter au panier Kit d'amélioration pour le variateur d'origine, permet d'augmenter fortement la plage de variation, et d'obtenir un meilleur fonctionnement grâce a son système de guidage (régime plus stable). Meilleur kit pour 103 celsius. - Visserie, rondelles… Série limitée, support de guides taillé masse, ensuite il sera moulé.

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lesfousdlamob84, Posted on Saturday, 25 April 2009 at 5:34 PM carter polini ou zeta lemobeurdu56500, Posted on Wednesday, 18 March 2009 at 3:58 PM NN les polini sont bien mais je prefre les parmakit tu adapter tt les kit qui existe car se sont des carter pour les kit 100 et en plus a la base se sont des carter d'origine il sont preparer et tu les a pour la maudite somme de 50 pakito03380, Posted on Thursday, 15 January 2009 at 8:52 PM c'est clair, a marche!!! kamigazzz, Posted on Sunday, 11 January 2009 at 10:54 AM j'avait oublier, carter prepa aussi ^^, mais jrisque de passer en carter polini quand je changerai le vario et vilo(paske c'est bien beau, mais sa coute des sous! )

La culasse est haute compression est en chambre de combustion hémisphérique et polie, le tout est vraiment bien fini, rien a redire sur ce type de beau matériel, certain ont fait jusqu'a 20 000 km sur les MALOSSI liquide. Ce cylindre est assez coupleux de par ses diagrammes, un bon préparateur en retravaillant particulièrement le conduit et le diagramme d'échappement pourra tirer beaucoup de chevaux. Rechercher les meilleurs kit pour 103 fabricants et kit pour 103 for french les marchés interactifs sur alibaba.com. La jupe latérale est aussi a abaisser car elle obstrue le remplissage. L'échappement est un modèle normal ovale avec un diagramme autour de 177°, ceci permet tout de même bien plus de solidité qu'un W, un échappement normal est aussi bien plus facile à retravailler. Ce kit est identique au Malossi air mais en liquide donc simplement un meilleur refroidissement et par évidence offre des performances plus élevées, un look plus racing et une sécurité supplémentaire. Nous ne communiquons pas de puissance ni minimale ni maximale car cela dépend de vos bancs d'essais! Sortie vilebrequin, sortie de roue, … et surtout de vos équipements.